新传媒网北京城每条地铁线、每座车站，建设背后都有值得记录的故事，放在一起就是一部轨道交通发展史。在6月9日“国际档案日”到来前，记者探访京投公司的“地铁工程档案库”时发现，这里存放的北京轨道交通工程档案已达13万余卷，最早可追溯至上世纪80年代的复八线建设。今年，存量纸质“老档案”将迎来数字化加工试点。未来，京投公司还将建设轨道交通“数字档案馆”。
两座库房里存着13万余卷珍贵档案
截至2023年底，北京市轨道交通运营总里程达836公里，车站490座，其中换乘站83座。日均千万级客流的北京地铁，拥有着同样“海量”的工程档案，它们是轨道交通的重要数据载体，不仅是对工程项目建设、运营、维护的详细记录，也是工程质量、安全、合规的重要保障。
目前，京投资产公司管理的工程档案共计13万余卷，分别存放于苏州胡同库房和大兴库房，其中苏州胡同库房存放4号线、5号线、6号线、7号线等20条线路的基建文件2万余卷；大兴库房存放4号线、5号线、6号线、昌平线等25条线路的基建、施工、监理、竣工图等工程档案11万余卷，均以纸质档案形式保管存放。
这些工程档案文图兼备，包括轨道交通建设过程中的立项决策文件、开工文件、施工记录、工程竣工资料、困难及解决方案等各类资料。
“档案中有不少独一无二的记录，也是项目成功的关键要素，体现了参与者的智慧和汗水，还有许多珍贵档案见证了北京轨道交通乃至城市建设的发展，具有极高的珍藏价值和参考价值。”京投资产公司工程建设部经理韩嵩介绍，工程档案依然有重要价值，不管是新线建设、既有线路改造，还是与地铁可能产生关联的建设施工，在规划建设过程中都需要借阅档案、查询资料。
档案最早可追溯至“复八线”建设
在位于大兴区的地铁工程档案库房里，一份份档案整整齐齐地码放在可移动的档案柜中。最早的地铁工程档案，可追溯至上世纪80年代的“复八线”建设。这些档案详细记录了早期轨道交通工程建设的全过程，涵盖工程建设的思想、技术、材料选择、施工方法等，反映了特定历史时期的工程特点和科技水平。虽然许多早期工程技术和材料已不再使用，但这些早期工程档案是当代建设者了解轨道交通工程发展脉络、探索技术演进历程的重要依据。
为更加系统地管理工程档案，充分发挥工程档案在轨道交通投资、建设、运营等各环节的重要作用，京投资产公司与业内各单位充分研究，已初步搭建起适用于工程档案收、管、存、用各环节的制度体系。档案工作人员依据相应制度开展工程档案年度验收、借阅利用等工作。
2023年，档案工作人员共验收20条线路档案11369盒，全年档案验收完成率100%。
将建设轨道交通“数字档案馆”
“从2021年开始，北京的地铁新线路就已经实现了数字档案和纸质档案同步存储，更加方便后期的检索查阅。”韩嵩告诉记者，为解决纸质档案检索量大、易丢失受损、利用效率低、纸张老化等问题，京投资产公司将纸质档案转化为电子数据，实现工程档案的数字化管理。
2024年，京投资产公司将启动存量工程档案数字化加工试点工作，并推进存量工程档案数字化。据统计，涉及数字化加工的存量工程档案中，文件类扫描页数约1500万页，图纸类扫描页数约135万页。
相比纸质档案，电子档案有效降低管理成本，减少资源浪费，利于对档案原件的保护；在确保信息安全的前提下大大提高检索效率，减少人工操作的失误；通过图像处理技术可以修复和优化图像质量，使文字和图像更加清晰易读。此外，借阅流程也大为简化，以往大约7个工作日的借阅流程将缩减为几个小时。
为满足工程档案信息化建设需要，京投公司正在筹划建设轨道交通数字档案中心，包括新建建筑面积达5760平方米的档案中心大楼。数字档案中心建成后，将有效缓解工程档案存放空间紧张的问题，推动工程档案数字化管理工作全面开展。
