新传媒网轨道上的京津冀提速，公路上的京津冀畅联。昨天，京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第9次联席会议召开，三地跨省市出行将从“走得了”向“走得好”转变，提高环京地区跨区域通行效率，推广定制快巴模式。一两年内，京津冀多条道路将连通。其中，厂通路9月底实现与河北段同步通车。
厂通路潮白河大桥正在火热建设中。记者 方非/摄
地铁平谷线工程建设提速
京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第8次联席会议去年6月召开以来，三地聚焦“新两翼”，全力做好交通支撑。
为助力雄安新区高质量发展，京雄基础设施“硬联通”和运输服务“软联通”加强。京雄高速全线通车，雄安至大兴机场快线（R1线）加快建设，京雄直连直通的交通网络不断完善。
北京城市副中心对内对外交通联系进一步强化。东夏园交通枢纽开通运营，通清路与天津高王路实现联通，厂通路、春明路等工程加快建设。
与此同时，轨道上的京津冀加快建设。城际铁路联络线（一期）、轨道交通平谷线、城市副中心站等工程建设提速，区域轨道联系将更加紧密。
16对铁路列车增加市内经停点
过去一年，京津冀三地公路设施供给也不断增强。西太路实现通车，京哈高速拓宽基本完工，厂通路潮白河大桥形象进度过半，京平高速改扩建、长双路、G335等新一批项目开工建设，道路建设进一步提速。“23·7”灾后道路恢复重建也取得阶段性成果，历时8个月修复道路328.6公里，门头沟、房山区82条县级以上水毁路段以崭新面貌迎客。
三地交通服务保障更加有力。38条跨省公交线路常态化运营，陆续开通北京至天津武清、宝坻和河北固安、涿州等通勤定制快巴，现有9条主线35条支线，日均客运量达6500人次，环京通勤效率进一步提升。北京交通部门协调国铁集团，推动列车多点停靠，16对列车增加市内经停点，7列列车在市郊增加5个停靠站点，方便旅客就近上下车。
在区域协同治理方面，三地深化区域法制协作，联合推出大兴机场、大运河等三地交通运输执法一体化的应用场景。构建危险货物道路运输安全联防联控机制，出台外埠过境危险货车管理措施，推进危货数据环京8省市共享。
东六环入地工程力争年底具备通车条件
昨天，三地交通部门联合部署下一阶段重点任务，推进重大交通基础设施建设，加快建设便捷高效的综合立体交通体系。
加快路网联通方面，厂通路将在9月底实现与河北段同步通车，东六环入地、长双路等力争年底具备通车条件，加快建设G335、石小路等国省干线，实现108、涞宝路新线高速（北京段）开工建设。
加快轨道联通方面，推进轨道交通平谷线建设，力争年底实现城市副中心站主体结构完工，建成朝阳站、丰台站铁路车站配套交通枢纽。
加快物流联通方面，增加进京检查站复式检查措施和货车专检通道、提高过检效率，协同推动首都地区铁路货运环线规划建设前期工作及丰西、双桥编组站外迁。
探索开行环球影城至天津旅游专线
提升环京通勤效率，也是联席会议的重要议题。三地将结合环京地区跨区域通勤需求，进一步推广定制快巴延伸覆盖，尽早开通北京至天津海教园客运专线，探索省际长途、旅游包车等大中型客车远端安检的可行性，提升车辆进京通行效率。
同时，推动区域交通融合发展。研究探索北京与环京毗邻区域“公交+地铁”的两网融合，进一步提升通勤便利性。推动京津冀文旅融合发展，率先开展京津旅游省际班线运营模式研究，探索开行北京环球影城至天津旅游省际专线。
此外，构建畅通高效的海陆一体运输体系。加强与天津港、唐山港等对接，加快发展集装箱海铁联运，推动平谷至天津港铁路班列常态化开行。
