新传媒网载人示范应用四个月的北京大兴国际机场至亦庄之间的自动驾驶“出租车”驶入商业化。
6月27日，自动驾驶企业小马智行宣布开启大兴机场自动驾驶接驳的收费服务，并成为北京市首批取得自动驾驶高快速路“主驾有人”商业化试点的企业。这标志着重点交通枢纽自动驾驶收费服务的首次开放。
今年2月，小马智行、文远知行、百度萝卜快跑等自动驾驶企业均宣布，获批开启北京大兴国际机场至亦庄之间的自动驾驶载人示范。
这一路上包括京台高速公路、大兴机场北线高速公路、大兴机场高速公路在内的约40公里高速路，速度上限也与传统人工驾驶小客车一样，即120公里/小时，可实现“顶格”跑高速。
按照本市政策，载人示范期间免费，但商业化试点便可以向乘客收费。小马智行透露，大兴机场自动驾驶服务收费计划采用“一口价”机制，参考城区服务时使用的计价规则，用户无需额外支付高速通行费。用户可以通过“小马智行”同名手机软件，提前一天预约接送机，即可从亦庄区域内1000多个站点往返大兴机场出行。
“自接送机服务开放以来，大兴机场自动驾驶接驳服务受到了市民的广泛欢迎，预约量持续攀升。”小马智行相关负责人说，按照北京市智能网联汽车政策先行区的管理规范和实施细则，该公司在服务里程、服务人次、好评率等方面均取得不错成绩，顺利获得首批商业化试点的资格。
高快速路场景中，自动驾驶车辆依然可以处理高速收费站、上下匝道、临时占道施工、抛洒物等常见和极端场景。记者此前体验发现，当自动驾驶系统发现前方车道车辆较多且有更优车道时，就会评估并尝试变道。变道的过程中，车速逐渐下降，自动开启转向灯，方向盘微微向右转动，汽车切换至右侧车道，全程仿佛一位老司机。
相关负责人说，此次大兴机场自动驾驶商业化试点的成功，为重要站场和高快速、跨区自动驾驶乘用车收费服务树立标杆，还有助于自动驾驶出行产业建立健全营收模式，为实现全无人驾驶商业化运营的全面铺开奠定坚实基础。
记者获悉，北京市高级别自动驾驶示范区后续也将进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站，以及大兴机场、首都机场的“五站两场”自动驾驶接驳场景应用开放。此前，北京南站也已经开始测试，预计近期将实现载人。
小马智行供图
