新传媒网眼下已进入暑运，随着全国气温攀升，电煤运输需求不断增长。记者从国铁集团了解到，暑运期间要发挥铁路集中统一调度指挥优势，用好大秦、浩吉、瓦日、唐呼等铁路主要煤运通道，加大万吨列车开行力度，全力保障煤炭运输，对发电企业用煤需求实行运力倾斜，为各地“迎峰度夏”提供保障。
进入暑运以来，运煤空车需求量大，为确保优质车源及时上线运行，国铁西安局安康车辆段开足马力，严格检修作业标准落实，加快车辆检修力度，将车辆检修时长由原来的5小时压缩至4小时，提升车辆周转效率。
国铁西安局安康车辆段生产调度指挥中心主任 安文博：我们优化生产组织，抓好轮轴、转向架、车钩等关键环节检修质量，争取多修车、快修车、修好车，为电煤运输提供优质车源保障。
记者从国铁太原局了解到，为了保障电煤能源通道畅通，进入二季度以来连续投运三条新的铁路专用线，实现煤矿企业到铁路干线“门到门”运输。同时，安排专人对接发电企业，动态掌握电煤消耗、库存、需求等情况，有针对性地加强运力保障。
国铁太原局货运部 王哲：我们与长三角、珠三角等地区300多家直供电厂实施日对接，特别是用好70对电煤中长协直达列车，以及99对万吨、2万吨重载列车，电煤需求满足率达到了98%。
在晋煤外运大通道的重要节点，国铁郑州局焦作车务段，科学制定作业计划，为电煤列车在站作业开辟绿色通道，对电煤列车进行快速解组、编组、发车。国铁哈尔滨局海拉尔车务段，科学动态调配既有运力，根据每日电煤装车需求，合理铺排调车作业计划，全力保障电煤运输安全畅通。
应对降雨 铁路部门积极保障民生物资运输
近日，贵州省受到强降雨天气影响，安顺、六盘水、黔东南等地区持续出现大到暴雨，给当地的民生物资运输带来了不便。铁路部门与企业通力合作，做好粮油、面粉、畜牧产品等食品运输，全力保障贵州地区的民生供给。
近期持续性降雨，给公路货运造成了不利影响。位于贵阳的这家乳制品公司，面临着库存紧张的局面，公司不得不考虑更改运输方式，准备用铁路运输来弥补运力。
物流企业数据员 莫春艳：我们各个点的牛奶、乳制品等物资需求量比较大，恰逢雨季，运输就比较吃力，库存就紧张起来。我们向铁路部门反映了困难，他们对我们的物资优先取送，缓解了很大压力。
除了为乳制品运输提供运力补充外，贵阳铁路物流中心凯里营业部利用货场内现有的5200余平雨棚，采取“上盖下垫”等方式，为库内中转粮食铺盖托盘、上盖篷布，有效降低雨季粮食中转过程中的货运损失。
国铁成都局贵阳铁路物流中心党委副书记 李华辉：我们实时关注调度动态，与企业保持紧密联系，掌握客户需求，利用好铁路这条运输干线，保证物资及时送到客户手中。
在为物资运输提供运力保障的同时，贵阳铁路物流中心还依托数字化信息平台，提供全过程、全天候货物在途跟踪服务，让物流动态持续更新。
国铁成都局贵阳铁路物流中心调度员 张家琳：让客户随时掌握运输信息，方便他们提前计划好装卸货物、入库保鲜。
国铁集团表示，暑运期间要做好粮食、化肥、抢险救灾物资等国计民生重点物资运输，开辟“绿色通道”，确保重点物资快速送达，服务人民群众生产生活。
创新“铁水联运” 有效降低粮食运输成本
进入汛期后，长江流域水位不断上涨，对江上船舶运输带来了一定的影响。国铁武汉局为企业量身定制了“铁水”联运方案，解决了企业物流供应链不稳定、周期过长等问题。
12日下午，44504次货运列车运载870吨进口大豆，从鄂州北站发往湖南衡阳、祁东西、三塘等车站。据了解，这批进口大豆是近期从美洲船运到舟山港后，改乘万吨级江船运到鄂州三江港的，然后在鄂州北站集结编组后陆续发往湖南。
以前进口大豆在舟山港换装万吨级江船后，需要先到达张家港港或镇江港后，再换装千吨级江船进入湘江水道，然后上岸转汽运送达厂区。现在改为铁水联运，不仅解决了进口粮食运输周期过长、成本升高等问题，还将粮食类货物的铁水联运业务拓展到湖南方向。
国铁武汉局货运部副主任 刘昌弟：主营业务扩展到北粮西运和南运、北煤南运、进口铁矿石集配三大板块，为推进湖北多式联运发展，构建长江经济带综合立体交通，促进基础供应物流稳定和产业链供应链稳定提供了运输保障。
不仅是进口粮食，国内粮食也迎来了铁路货运的高峰期。记者在武汉铁路物流中心襄阳营业部看到，装载着各类货物的货车往来不断，工人忙着将满载小麦的捆包整齐码放到棚车上。今年4月起，武汉铁路物流中心取消了粮食优惠运价的使用门槛，运量较小的粮食购销公司及农户均可享受铁路运费折扣。
襄阳华成供应链管理有限公司总经理 张华勇：运一车粮食也可以享受运费折扣。同时，铁路给夏粮运输开辟了快速通道，我们的粮食可以随到随发，有效提高了运输时效，降低了物流成本。
