您的位置:首页 >每日动态 >

京津冀定制快巴 十一前计划再开新线路

京津冀地区,地缘相接、人缘相亲,协同发展潜力无限。近年来,越来越多的人把家安在河北廊坊、天津武清等环京地区,工作日往返就业机会更多的北京,过上了“双城生活”。

然而,曾经的跨省通勤之路充满艰辛。公交车太挤、一站四五十分钟,自驾太堵、进京检查站排长队……奋斗者们期盼,能有一种舒适的通勤方式,提升“双城生活”品质。

2022年7月25日,北京首次在国贸至廊坊北三县试点开通了“通勤定制快巴”,提供一人一座、快速直达、“速通”检查站、“准门到门”等吸引人的服务。两年多来,京津冀定制快巴已开通北京往返河北、天津多个区域共9个方向的主要线路,涵盖35条支线,日均运送乘客7000人次,让环京通勤不再艰难。

通勤故事

(代表线路:燕郊—北京国贸)

上车就睡不必再挤公交了

早上7点,在河北燕郊星河园车站,李娜如平日一样,准时出现在站台,等待写有“定制快巴”字样的车辆,将她快速送到位于国贸地区的单位。

车辆进站停稳,李娜上前排队登乘。定制快巴前门处设有检票机,提前完成线上购票的乘客们,只需刷身份证、同时抬脸对准摄像头,就能完成检票,实名乘车。

李娜在京从事金融相关行业十多年了。回想起多年前的跨省通勤经历,这位四川妹子直吐“苦水”:“公交车特别挤,有时候没抢到座,一站就四五十分钟起步,还没到单位就累得不行,这一天都很疲惫。也试过拼车,虽然能确保有个座,但高峰期路上太堵,过进京检查站时间不可控,堵半小时以上也是常态。”

两年多前,京津冀定制快巴推出没多久,李娜就成了“常旅客”。“这车太舒服了,一人一座,还能快速通过进京检查站,因为上车时就完成了身份查验,不需要乘客在检查站下车安检。”李娜笑着说,车辆行驶时间差不多1小时10分钟,自己经常上车就睡,到站被驾驶员叫醒,18元的票价性价比挺高。而且作为女性乘客,晚上回燕郊,乘坐运营规范的定制快巴,也比拼车更安全。

每周五,李娜都会一口气购买下一周五天的往返车票。“刚开通那会儿,车少、人多,车票特别难抢。后来,我们小区同在国贸上班的,打电话给运营企业,呼吁加车、加站,没过多久,这车就开到我们小区门口了。你就看吧,早上站在小区门口等车,一会儿工夫就能有十几辆定制快巴经过,前往不同社区接人。车多了,票也没那么难抢了。”李娜告诉记者。

刚工作时,考虑到燕郊租房便宜,李娜选择了跨省通勤。如今,在她的奋斗下,已在燕郊买下了属于自己的房子。

(代表线路:天津武清—北京十里河)

北京人到武清购房改善居住条件

从“几条线”到“一张网”。开通运营一年多后,定制快巴将运营线路延伸到天津。

早上8点10分,十里河地铁站附近,一辆定制快巴停稳后,张健同许多乘客一起有序下车,奔向不同方向上班。这趟车从天津武清君利花园出发,将武清多个小区居民接上后,走京沪高速快速进京,同样可以快速通过进京检查站。

对于年近五旬的张健来说,自驾通勤不仅费时、费力,停车难也是个问题。

与许多“北漂”不同,张健是北京人,在潘家园从事物业管理工作。之所以选择到武清买房,成了跨省通勤族,是为了改善居住条件。

“我们北京的住房,是上世纪的老旧小区,只有50平方米。我的老父亲不在了,老母亲快八十岁了,特别喜欢武清新建小区的居住环境,干净、宽敞、绿化也不错,我们就在当地买了套大房子,平时老母亲住在武清,我每天往返照顾她。”张健说。

过去通勤,他也坐过京津城际,虽然高铁运行很快,但从他家到达高铁站,要坐近一小时公交车,还是有点折腾。而且,京津城际特别火,有时候晚上回武清买不到票,他只能在北京凑合住一宿,心里还惦记着独居的老母亲。

因此,武清到北京十里河的定制快巴一开通,他就不再自驾通勤了,家门口就是定制快巴上车站。在十里河下车,他再换乘公交,几站就到潘家园,车次特别多。

高标准开行

为车辆安全运营保驾护航

的确,正如跨省通勤族所感知的一样,定制快巴开通两年多,不断提升着服务。

“定制快巴采取‘公车公营’模式,做到‘五统一’,即统一喷涂车辆标识、统一运价管理、统一安全服务标准、统一车辆调度、统一售票平台,且一人一座。”北京新国线安泽运输有限公司总经理助理赵宇介绍。

定制快巴均使用新采购车辆,配备车载电视、USB充电接口。全车配备安全带提示,以及主动安全防御系统,为车辆安全运营保驾护航。同时,驾驶员均经过系统培训、严格考核后方可上岗。

“开通两年多,司机们平稳驾驶,礼貌服务,将拾取的乘客遗落物品主动上交,得到了广大乘客的好评。”赵宇告诉记者,常见的遗落物品包括身份证、手机、笔记本电脑、雨伞、水杯、耳机等,“乘客上车就睡,下车就走,经常忘了自己带了什么,我们发现后会为乘客保管好。”

此外,遇到极端天气时,定制快巴按照应急方案运营。在暴雨积水时,叮嘱驾驶员遇积水不贸然前行,确保乘客及车辆安全。在落客地点,选择有台阶的站台,避免乘客下车踩到积水。在暴雪降温期间,出车前对车辆易受冻部位进行检查、做保温处理,提前开启暖风,到达站点等候乘客上车,下车时提醒乘客慢行,注意冰雪路面。

为了更好地服务旅客,定制快巴灵活调整发车车次、优化线路布局和上下客点位,通过公众号发布问卷调查、接听乘客反馈意见等方式,两年共计优化调整线路、站点80余次。

揭秘

定制快巴从无到有的突破

定制快巴“快”的背后,是京津冀三地携手创新解决难题。

“北三县进京线路非常火。很多人都是一次订5天的票。”京津冀城际公交服务有限公司副总经理王震操作电脑,调出定制快巴发车计划表,早高峰时段,最快5分钟就有一趟车发车。

记者在后台看到,运营计划表上,京、冀车牌号穿插,北京新国线公司、河北廊运集团的车辆“混编”,组成了一个大车队,将跨省通勤族从家门口送到北京职场。这样的事,放在过去,是省际客运行业不敢想象的。

“传统省际客运,必须从客运站至客运站,点对点运输,中途不允许上下乘客,这对许多乘客来说很不方便。”市交通委道路客运处处长王方介绍,通勤定制快巴打破传统客运班线的运营模式,根据乘客需求,按需设置上客和落客点,提高乘客出行体验感。同时,通过线上平台进行网络售票,就像“线上客运站”。

过去开新线,需要企业提申请,交通部门审批、公示,再向终到地有关部门发函,当地审批、公示。一旦中间卡壳,耗时多久不好说。定制快巴解决跨省通勤难题,三地交通主管部门建立协调机制,设立绿色通道,快速审批开线申请。

“如果是结合乘客需求,调整站点、优化线路,甚至不需要审批,企业直接备案就行,这也是政策上的突破。”王方说,允许定制快巴走公交专用道,快速通过检查站,可在楼宇间、地铁口上下乘客,更是交通、公安交管多部门合作“破题”的结果。

展望

线路从个位数增长至数十条,十一前计划再开新线路

两年多来,京津冀定制快巴由最初的3条主线、3条支线,发展至9条主线、35条支线,开行方向包括北京往返河北燕郊、大厂、香河、固安、永清、涿州、廊坊城区和天津武清、宝坻等地,实现1小时通勤目标,累计开行5.9万余车次,客运量超210万人次。

目前,定制快巴每日开行202班次,日均运送乘客7000人次,日均综合实载率80%左右,投运车辆也由16辆增加至79辆。

值得一提的是,定制快巴的开通,不仅提升了车辆通行效率、改善了乘客出行体验,同时日均减少约4400辆小客车出行,乘客通勤时间缩短30-40分钟,平均时长70分钟。

“力争‘十一’前,新开通天津海教园往返北京的新线。”王方告诉记者,根据需求调研,该园区位于天津中心城区和滨海新区之间,入驻包括天津大学、南开大学在内的13所院校,近年来有不少在京工作人群于此地购房,高峰日往返北京通勤人员可达千余人次。该线路开通后,拟在北京十里河设站,方便乘客快速换乘地铁。

下一步,交通部门计划对已开通线路持续优化,同时密切关注环京地区通勤出行需求,推进通勤定制快巴向环京周边延伸覆盖,让环京地区通勤人员绿色、便捷和高品质出行成为新常态。

免责声明:本文由用户上传,如有侵权请联系删除!