新传媒网下午两点半，与朝阳大悦城一路之隔的国益大厦停车场，车主杨先生准备到旁边的银行去办事，看到充电站“空闲”，就果断决定来“补血”。20多分钟办完事后，小车已快速补电30多度。电价0.66元，服务费0.7元，算下来一度电才1.36元。他觉得，办事充电“两不误”，非常方便，而且这一时段的价格相当合适。
蓝色、橙色的充电车位十分醒目，4个充电桩一字排开，京能集团“能+超充”充电站就位于停车场入口一侧，刚刚建成投运。工作人员说，充电站试运行半个月，在没做任何推广的情况下，平均每天的充电量有1000多度。
充电站包括1个超充桩和3个“一拖二”的快充桩，共配置7把充电枪。超充桩的最大输出功率达600千瓦，也就是说理论上每小时可充电600度。每个快充桩的功率为360千瓦，两把充电枪可根据车辆情况智能分配输出功率，以此提高充电效率。
“全液冷超级充电主机，搭载液冷充电桩，充电效率高，占地也更少。”北京京能能加科技有限公司商务运营中心工作人员张靖思介绍，解决散热问题是充电站的关键，全液冷是目前效率最高的散热技术，有了这些配置就能提高充电效率。
不光充电桩的身形更加“苗条”，液冷枪线也更加轻便，单手就能轻松提起来，这样能更方便女性车主。而且，充电设备还能适应高温、低温等极端天气，将一次充电成功率提升到99%。
新能源电动车正迅速普及，人们对充电的时效性越来越关注。近日，市发改委联合市城市管理委印发实施《本市加快推进新能源汽车超级充电站建设实施方案》，其中提出，到2024年底，全市将建成超充站500座；到2025年底力争实现数量翻番，达到1000座。
作为首都能源保障主力军，京能集团于去年底全资成立充电基础设施投资建设主体——北京京能能加科技有限公司，加快布局充电桩，形成“绿色超充网”，不断提升充电的效率。公司相关负责人表示，将结合全市整体规划情况，加快落地“能+超充”充电站。其中，今年将投资建设60个超充站，遍布北京16区，助力解决新能源车主“充电难”“充电慢”“体验差”等痛点问题。
目前，3个超充站调试完成后已投入运营，分别位于昌平区乐多港万达广场、朝阳区金泰国益大厦、门头沟区永升嘉园。7个超级充电站已进入最后阶段的调试，预计也将在9月建成投运。届时，首批10个超充站将提供上百个充电终端。车主搜索“能快充”微信小程序，就能查询超充站的位置、充电价格、电桩类型、空闲状态等信息。
预计到2025年底，“能+超充”将在北京建成超200座超充站，基本实现“首都5公里超级充电服务圈”，确保首都新能源车数量与充电基础设施服务保障能力同步增长。
