新传媒网电动汽车车队面临着不断上升的运营成本，因为秋季声明详细说明了未来五个财政年度 550 亿英镑的税收和支出改革。
在行业游说之后，车队收到了迟迟未到 2028 年 4 月的公司汽车税阶确认。这些是用于计算汽车应税价值的标价的 CO2 加权百分比，然后司机将根据这些百分比以实物支付福利他们的所得税税率(通常为 20% 或 40%)。
从 2025 年 4 月起，二氧化碳排放量低于 75 克/公里的电动汽车和插电式混合动力汽车将继续每年增加 1 个百分点。二氧化碳排放量较高的车辆也将在 2025 年 4 月增加 1 个百分点，上限为37%，然后利率将冻结到 2028 年。
尽管这导致电动汽车的实物收益在三年内增加了 250%，但电动汽车仍然受到大力激励。根据当前标价，2027/28 年，20% 的纳税人每月将为大众 ID 3支付 31英镑，而为大众高尔夫1.5 TSI 汽油支付 130 英镑——节省 76%。
税制改革也会影响雇主。1A 类国家保险缴款固定为应税价值的 13.8%，而电动汽车将从 2025 年 4 月起符合标准税率的车辆消费税，包括对价格超过 40,000 英镑的车型征收的五年征税。这些费率目前分别为 165 英镑和 335 英镑，但同时可能会增加。
大多数人对这一宣布表示欢迎。Fleet s 咨询和战略总监 David Bushnell 表示：“[秋季声明] 为车队企业和司机提供了清晰的思路和喘息空间，让他们可以提前计划并将电动汽车增税纳入 2025 年的财务预测和预算中”
改革还影响了充电成本，包括将安装工作场所充电点的第一年津贴延长至 2025 年 4 月——这给财政部带来了 6000 万英镑的成本，旨在鼓励企业投资。
在英国汽车租赁协会 (BVRLA) 和车队专业人士协会 (AFP) 的游说下，从 12 月 1 日起，用于报销电动汽车司机的咨询电价 (AER) 将从每英里 5 便士提高到 8 便士。
然而，从 2023 年 4 月起，家庭能源账单的财政支持将逐渐减少，平均家庭的年度账单将从 2500 英镑提高到 3000 英镑。电力单价上限尚未公布，但这将使一些司机在家充电更加昂贵。
