新传媒网今年早些时候，大众汽车品牌更新了其 MIB 3.0 模块化信息娱乐矩阵软件。这一演变带来了新功能，例如数字仪表盘、Park Assist Plus 和 Travel Assist 中的更多信息。它还试图修正自 MIB 首次亮相以来我们(以及许多其他人)抱怨的一些缺点，改进了触摸识别，加快了触摸输入的响应时间，调整了用户体验，并添加了无线更新，这样所有者就不会需要开车去经销商处进行改进。正如我们在2023 Volkswagen ID.4 的 First Drive 中发现的那样，最令人恼火的组件仍然存在，比如无处不在的电容式按钮、不发光的音量和 HVAC 控件，以及一些奇怪的按钮位置。品牌负责人 Thomas Schäfer 与洛杉矶车展上的汽车杂志，并承诺在未来两年内持续更新。
他解释说，来自买家和测试人员的骚动变得如此糟糕，以至于大众汽车集团董事会介入并继续参与有关该系统的月度会议。首要任务是弄清楚品牌标识，然后是具体型号标识。之后，它是通过提出诸如“客户始终需要的前 10 项功能是什么?”之类的问题，为使用该系统的品牌和型号创建符合人体工程学和功能的逻辑。并将它们放在第一层硬按钮上。然后决定并放置次要功能。一旦做出决定，他说当务之急是“保持原样。不要改变它!”
我们被告知董事会会议不仅仅是讨论，它们是为了尝试改进，“[技术]团队将模型放在一起，我们坐下来尝试它们。我们可以说：'这真的不是工作。这到底是谁干的?下一个!'”更频繁的诊所随机邀请各个年龄段和能力的局外人测试新想法。“如果你仔细听，”谢弗说，“你就会发现你应该做什么，不应该做什么。”所有这些听起来都很简单，但是当一家公司想要成为第一时，很多基本的好想法都会被推到一边，为了赶在截止日期前牺牲一切。
MIB 3.0 大修将在“未来几周内”通过软件更新开始，但我们不知道其中包含什么。同时，既然 OTA 更新是组合的一部分，增量调整将会更快。明年，所有滑块都将被点亮，新 Tiguan 上首次亮相的改进方向盘将开始将物理按钮返回到驾驶舱。额外的硬件更改将持续到 2024 年。自然地，由于大众集团的规模，硬件需要最多的时间，Schäfer 称物理修订是“一项艰巨的任务——因为你必须更改 100 个工具和全球如此多的供应商才能将其更改为新鲜玩意。”
