福特升级Struandale发动机厂以生产新的V6发动机

福特为其Ranger 系列增加了一款新的 3.0L V6 发动机。

为了满足对这些发动机的需求，福特在 Struandale 发动机厂投资了 600 亿兰特。

“Struandale 发动机工厂的现代化和升级于 2021 年 7 月开始，施工于 12 月按时完成，准备在今年开始我们的工装试验和预生产运行，为 8 月开始的两个发动机项目的第 1 项工作做准备”福特 Struandale 发动机厂经理 Shawn Govender 说。

“在其更新和扩展的形式中，现在生产新的 3.0L V6 涡轮柴油发动机的装配线继续生产现有的 2.2 和 3.2 Duratorq TDCi 发动机，使其成为福特世界中唯一同时生产这两种 V 发动机的同类工厂。 -在同一条线上配置和直列式引擎，”Govender 说。“虽然这对我们的团队来说是一个重大挑战，需要大量创造性和创新思维，但必须优化我们的设施以控制所需的总投资，并确保我们在单位成本方面具有竞争力看法。”

新线路包括 40 个两个单元共有的站点，以及另外 25 个 3.0L V6 柴油机独有的站点。该生产线的总装机容量为每年 130,000 台发动机。

2.0L 单涡轮和双涡轮

备受好评的 2.0L 单涡轮增压和 2.0L 双涡轮增压柴油发动机经历了 23 次设计变更，而在该发动机项目的专用装配线上生产的衍生产品数量从 9 增加到 13。

为满足对2.0升柴油发动机日益增长的需求，该工厂已从之前的两班制转变为2.5班制，总装机容量可达每年12万台发动机。

极限测试

与任何新的或更新的发动机计划一样，新的 3.0L V6 柴油发动机和最新规格的 2.0L 单涡轮和双涡轮发动机都经过了详尽的过程中和离线测试。此外，现有的 Duratorq TDCi 发动机也经过了广泛的测试，以确保现代化柔性装配线上使用的先进生产系统、工具和技术符合规格。

进行了三个 275 小时的发动机疲劳试验。作为验证过程的一部分，还完成了进一步的 100 小时发动机疲劳测试。此后，进行了 115 小时的 GloTherm 加速测功机测试，以通过暴露于极端热循环来验证发动机密封系统(包括气缸盖垫圈)和某些结构发动机部件。最后，进行了 150 小时的 GloSys 测试，以评估发动机在模拟客户驾驶条件下的耐用性和可靠性。

在更新的 2.0L SiT/BiT 发动机上，总共进行了四次 20 小时的 COP 测试，以及三次 275 小时的发动机疲劳测试和两次 100 小时的 GloSys 测试。同样，Duratorq TDCi 发动机也经历了三个 20 小时的 COP 测试和一个 154 小时的耐久性测试。