新传媒网当我们接近电气化世界时，如何处理数百万辆汽油动力汽车的问题仍然存在。今天正在建造的新车将在未来几十年内继续行驶，即使每一个通勤者都被淘汰，如果不再酿造化石燃料，老爷车也不会成为镇纸，那就太好了。进入可持续燃料，也称为 eFuels，它的功能与汽油完全相同，但无需石油钻探即可合成制造，并且无需修改即可放入内燃机。
作为概念验证，马自达最近驾驶一辆MX-5敞篷跑车在英国行驶了 1,000 英里，参观了著名的赛道并创下了替代燃料汽车的记录。Miata 完全由一家名为 Coryton 的英国公司生产的电子燃料 Sustain 提供动力。马自达说，Sustain 完全由农业废料制成，使用的是不适合消费的稻草和农作物副产品。
为期一周的公路旅行包括在威尔士的安格尔西赛道、英格兰的奥尔顿公园、苏格兰的诺克希尔和北爱尔兰的柯基斯敦停靠。即使包括设定速度的圈数，Miata 也能达到 45.6 英里/加仑。相比之下，相同的 2.0 升 Miata 在英国驾驶循环中的综合额定功率为 40.9 英里/加仑，没有热圈。在美国，Miata 的综合油耗仅为 29 英里/加仑。也许同样重要的是，马自达能够在不影响性能或可靠性的情况下运行。
马自达是第一家加入欧盟 eFuel 联盟的原始设备制造商，该组织致力于为从海事到航空的各种应用推广可持续燃料。像保时捷这样的公司也在对 eFuels 进行自己的研究。
马自达表示，它仍致力于电气化，但正在探索替代燃料以加速碳中和。英国道路上 90% 的汽车仍然使用化石燃料燃烧器，如果它们在等待被电动汽车取代时可以改用电子燃料，那么二氧化碳排放量就会显着减少。回到日本，马自达正在 Super Taikyu 耐力系列中宣传使用微藻衍生生物柴油运行的马自达 Demio，与丰田运行氢燃烧 GR Corolla 的系列相同。
Coryton 主管大卫·理查森 (David Richardson) 表示：“现阶段可直接使用的可持续燃料已准备好用于配备内燃机的日常公路汽车。”“仅英国目前就有 3600 万辆内燃机汽车在路上行驶，我们现在可以减少排放。产品和技术已经准备就绪——该行业只需要支持来帮助扩大运营规模。”
