新传媒网既然自适应矩阵 LED 车头灯在美国是合法的，我们就不会对在路上安装更多车头灯感到矛盾了。在方向盘后面，我们很少抱怨道路上的光线越来越多，但大多数道路标志都是为流明更加不足的时代创建的，因此现代车头灯将黄色警告标志和道路标记变成了迪斯科表演。而且我们必须不断将目光转移到肩膀上的白色条纹上，以免被迎面而来的车辆蒙蔽。Autocar报告保时捷的得到了一个新的 whizbang 矩阵 LED，如果汽车制造商的说法被证明是正确的，我们也许能够完全，咳咳，落后于他们，也可以领先于他们。目前的保时捷 LED 大灯每个大灯单元有 84 个像素，按照旧法律的规定，远光灯与近光灯分开。新大灯包含四个模块，每个模块在 16,384 个 LED 中混合远光灯和近光灯。每个前照灯单元共有 65,536 个像素。
LED 和激光二极管公司 Nichia、前照灯公司 Hella/Forvia 和半导体公司 Infineon 合作开发了与人的头发一样薄的新型 micro-LED 以及管理每个 micro-LED 输出的高清控制单元。最低和最高输出之间有 1,024 流明步长。近光灯在道路上投射 160 lx 的照明。设置为远光灯，每个大灯适合 300 lx 的照明。一位保时捷工程师告诉Autocar，“在 300 lx 时，可以将远光灯投射到 [1,969 英尺]。但这不仅是关于某个范围。你还需要在整个领域内有良好的光分布。我们用四个光源实现了这一点. 中心和侧面区域的亮度可以连续调节以增加路边照明。更大的照明导致更好的照明性能。”
另一位工程师说，“导航、交通、底盘和转向参数也是计算的一部分，”前两个参数是通过车辆的立体摄像头和红外传感器提供的图片疑惑得出的。这家汽车制造商表示，近光灯对迎面而来的司机造成的眩光更少，远光灯无眩光，而且路标发出的辐射也更少。
新的前大灯是设计师想要改进当今的 X 形照明标志而诞生的。据说他们将在改款后的2023 保时捷卡宴的选项表上首次亮相。
