新传媒网凯迪拉克Lyriq 标志着通用汽车和凯迪拉克新时代的真正开始。
通用汽车在这十年的第一季度大谈特谈——围绕电动汽车重组自身，在电池和供应链上投资数十亿美元，并改造制造。然后在 2022 年 7 月，由于加速开发推动，凯迪拉克开始交付 Lyriq。
它不仅仅是一个品牌的第一款电动汽车，该品牌将在本世纪末转变为全电动汽车。这是首款围绕通用汽车 Ultium 推进战略构建的量产车型，包括新型大型 NCMA 锂离子电池、行业首创的无线电池管理系统、新型电机设计等。
因此，它预示着通用汽车将在未来推出数百万辆电动汽车，并且它是Green Car Reports 2023 年最值得购买的汽车的五款入围者之一。我们很高兴地从一些相对较短的初始驾驶体验中获悉，它实际上非常好，并且没有任何明显的故障。对于如此坚固的车辆，其 62,990 美元的价格标签在当今的电动汽车市场上也感觉是一个难得的便宜货。
在佐治亚州雅典周围的一系列小路上，然后在亚特兰大周围的一些快速行驶的高速公路上，我们的编辑团队最近有机会更好地了解2023 款凯迪拉克 Lyriq，并发现它的调校感觉更像是一辆高大的汽车旅行车比SUV。通用汽车在 Lyriq 上遵循了坚实的工程直觉，并没有在这里诉诸任何巧妙的转向、空气悬架或主动阻尼解决方案。没有任何它，骑行是一流的，虽然处理不会隐藏 Lyriq 的起始重量为 5,610 磅，但它感觉平衡和种植，在高速公路和乡间小路上都能很好地跟踪，并且具有您可能希望的所有精度更大、更豪华的车辆。
在许多方面，它让我想起了第一代(2003-2006 年)凯迪拉克 SRX——它采用了凯迪拉克当时的后轮驱动汽车基础，并将它们转变为跨界车。
当然，这一切都是不同的——而且是电动的。单级 102 kwh 电池组安装在车辆的地板上，展示了通用汽车在制造紧凑型一体式车身车辆方面的专业知识。这里没有巨大的铸件，用高管的话来说，没有必要重新发明公司构建车身结构的方式。
据凯迪拉克称，Lyriq 的后置永磁电机可提供 340 马力的功率和 325 磅 - 英尺的扭矩，并配有低速 11.63:1 的减速齿轮，它可以在不到六秒的时间内从 0-60 英里/小时加速。双电机全轮驱动版本将产生 500 马力和 450 磅英尺。您最多可以拖曳 3,500 磅。
迄今为止，通用汽车 Ultium 技术的最佳证明是单电机 Lyriq 达到了 312 英里的 EPA 续航里程评级。Lyriq 配备了热泵，这可能意味着它将在寒冷的天气中接近其全部范围。然而，即使在我们测试日舒适的 70 度最佳最佳位置，对于一条混合了各种通勤条件的路线，我们也很难达到 2.5 千瓦时/英里的平均值。这表明它在现实世界中的续航里程远低于 250 英里——尽管我们必须在熟悉的道路上开更长的时间才能得出结论。
凯迪拉克表示，Lyriq 可以以高达 190 千瓦的功率进行直流快速充电，在 10 分钟内提供长达 76 英里的续航里程，但如果我们不太理想的充电过程有任何暗示，大多数车主会发现速度要慢得多。不过，家庭充电令人印象深刻。由于我们不完全理解的原因(以及通用汽车无法解释的原因)，Lyriq 的单电机版本配备了更快的 19.2 千瓦车载充电，允许它们每充电小时最多可行驶 52 英里(如果你有幸拥有 100 安培的电路和 80 安培的充电器)。AWD 版本配备 11.5 千瓦的车载充电器，每小时可增加约 37 英里。
33 英寸的弧形显示屏从仪表组的左边缘一直延伸到乘客空间，令人印象深刻。但就像许多这样的屏幕设置一样，它背后的菜单系统感觉并不完美，一些娱乐和连接功能要么缺失，要么没有完全调试。
