新传媒网奥迪运动车队为即将到来的达喀尔拉力赛设定了一个具有挑战性的目标：全面登上领奖台。第一辆奥迪 RS Q e-tron 遇到了一些与其动力系统无关的可靠性问题，但仍然能够在其首次达喀尔比赛中取得赛段胜利。既然电动赛车的第二次进化已经进行了大量修改并减轻了很多重量，带来了改进的人体工程学和更容易的维修，奥迪应该能够在前面挑战。这不会是一帆风顺的，因为拉力赛的某些部分将比以前更具挑战性，许多其他达喀尔参赛者也改进了他们的赛车手，但该团队仍然谨慎乐观地认为其新套件将比第一个套件更令人印象深刻试图。
同样值得注意的是，作为发电机为电池供电的四缸涡轮增压发动机将首次使用 reFuels(可再生燃料)运行。基于不与食物竞争的生物植物物质，reFuels“有助于减少 60% 以上的二氧化碳排放量。”
70% 的沙特阿拉伯路线对车手来说是新的，在 350-500 公里(约 217-310 英里)处，组织者使红海和波斯湾之间的赛段比去年更长，也更难。Q Motorsport 的 Sven Quandt 指出，今年的路线“包含非常高的沙丘”，并补充说奥迪的对手有多好还有待观察：“他们都没有在 2022 年展示他们的全部能力。也许我们不会看到谁是真正的对手直到一月份的两、三或四天后才变得强劲。”
车队老板还讲述了一年前，由于完成时间太晚，汽车不得不空运。今年，尽管采用了全新的车身并在性能和可靠性方面进行了大量改进，但这些汽车已经通过船运。
车手和副驾驶也做好了更好的准备，他们经过工程师的全面培训，可以在赛段之间遭受损坏时自救。早些时候在摩洛哥举行的拉力赛也帮助每个成员更好地理解了路线手册、RS Q e-tron 的变化以及最佳策略。
三届达喀尔冠军得主 Carlos Sainz Sr. 称赞这辆车在很短的时间内取得了显着的进步：“你无法将现在的情况与一年前的情况相提并论。对新车的体验帮助很大，所以我们的目标也在变，2022年我们很谨慎，现在我们希望能冲冠，最大的挑战还是达喀尔本身，每天都有惊喜。”
