新传媒网Stellantis honcho Carlos Tavares 已经证明了自己在扭转局面时的娴熟技巧。在塔瓦雷斯掌管标致雪铁龙 (PSA) 并收购通用汽车的欧洲分部之前，通用汽车在欧洲的欧宝/沃克斯豪尔分部亏损了二十年。Tavares在一年内使 Opel/Vauxhall 恢复盈利。在PSA 与菲亚特克莱斯勒正式“合并”后的18 个月内，我们再也听不到新保护伞下一些长期陷入困境的品牌的世界末日故事。所有的意大利人——阿尔法罗密欧、阿巴特、菲亚特、蓝旗亚、玛莎拉蒂——都说他们做得很好，阿尔法罗密欧又扭亏为盈了并计划一个更容易获得且拥有起来更有趣的系列。在确定了 Tavares 对基础知识的掌握之后，我们还没有发现他是否知道如何改造一个品牌，而这正是所有意大利汽车制造商所需要的。在阿尔法罗密欧，北美负责人告诉《汽车新闻》，他们仍在为革命奠定基础。这样一来，该品牌听起来更像是自 2008 年回归以来一直渴望成为的那种高端汽车制造商。
阿尔法罗密欧欧洲大陆产品规划和转型副总裁 Vincent Noirbent 表示，该汽车制造商正在制定一项 10 年计划，将自己定位为 Stellantis 的全球高端品牌，低于玛莎拉蒂的奢华品牌。我们不知道这将如何与欧洲的蓝旗亚合作，但我们没有蓝旗亚，因此潜在的冲突不在我们的管辖范围内。Autonews 将Noirbent 的信息表述为：“对于品牌来说，客户满意度和车辆质量可以说比销量‘更重要’，因为它致力于在美国建立势头”他还表示，更重要的是围绕优势建立“健全的业务”的品牌，这不依赖于激励措施。迈阿密经销商将阿尔法罗密欧北美区老板拉里多明克的评论描述为希望“首先让汽车正确，让[拥有]体验更好，并建立品牌价值，这样有人会每月额外支付 100 美元。”
多米尼克在圆石滩接受采访时表示，还将涉及奢华服务体验和体验式营销。这将包括“礼宾服务、试驾接送服务”，拜访经销商时，“这是一种不仅可以进来看漂亮车，还可以上意大利烹饪课的事情和品酒会。”
所有的工作都需要时间。2023 年的灯光更新不要隐瞒 Giulia 轿车已有 7 年历史、Stelvio SUV 已有 6 年历史以及更易于使用的 Tonale 尚未上市的事实，这可以解释为什么品牌销量今年在美国有所下降过去三年平均每年有 18,300 个单元。在 JD Powers 的 2022 年初始质量调查中，阿尔法罗密欧在 33 个品牌中攀升至第 27 位，比其 2021 年排名高出一位。然而，这家汽车制造商在 2022 年 JD Power 销售满意度指数中名列高端品牌榜首，该指数是客户对经销商体验满意度的衡量标准，领先于保时捷、雷克萨斯、凯迪拉克和英菲尼迪。Noirbent 谈到这一荣誉时说：“现在，当你排名第一时，只有一条路 [to go]，所以它是永无止境的。我们需要确保明年我们会重复这一点。
