大众集团首席执行官奥利弗布鲁姆表示正在进行设计和质量计划

由于保时捷9 月初上市，大众汽车集团需要召开临时股东大会批准特别投资者股息。大众集团和保时捷首席执行官奥利弗·博卢姆 (Oliver Blume) 在这次会议上讨论了他和他的团队在他掌权的头 100 天里所做的工作，以及他让该集团朝着更有利可图的方向发展的计划。利润也不仅仅与金钱有关——他希望最大限度地发挥集团品牌的力量，作为增加收入和利润的一部分。“没有什么比品牌更重要。人们购买品牌，”他说。“它们是我们客户最重要的标准之一。这就是为什么我们将更有效地定位我们的品牌并进一步提升他们的形象。”

Blume 说该策略需要消除重叠。他告诉听众，“产品策略已经进行了重大修改”，这将导致“清晰的设计语言……以提升产品的识别度”。我们以前听说过，在批准生产钣金件时，概念差异似乎总是被淡化为增量更改。唯一的例外是 Seat，在比较 Seat 系列中的车型以及与 Seat 建立其系列的大众车型相比时，其最新系列更加独特。随着大众的可扩展系统平台在未来七年内在整个集团品牌中激增，设计计划将陆续推出。

更多的喘息空间将来自各个品牌的专用输出范围。Blume 的翻译是，“我们已经为品牌组分配了权力范围，以便将来不会再有重叠。”我们很乐意看到这个图表;品牌是否分为经济、主流和奢侈品细分市场?比如，Seat 和Skoda是否会被隔离在一起，这两个共享不侵犯主流大众品牌的输出范围?或者这三个都有自己的非重叠功率带?这是否适用于 ICE 和 EV 动力总成?无论如何，似乎至少有一部分品牌客户将被要求下台。说我们疯了，但我们怀疑不会是保时捷客户。或者也许每个人都可以上去!

对每个人来说都是无可争辩的好消息，Blume 说工作中出现了新的质量攻势。这项工作涉及硬件和软件，上个月在接受大众汽车品牌负责人Thomas Schäfer 关于大众信息娱乐系统的采访时提到了这一举措。除此之外，自从 ID.3 推出之前，软件一直是大众集团的一个难题，Blume 表示创建内部 CARIAD 软件单元是正确的举措，而且它也是改进推动的核心。好处将意味着总体上更好的软件，电动汽车在 WLTP 循环中的续航里程可达 700 公里，以及高达 200 kW 的快速充电。随着“明年高端品牌的高性能软件”的首次亮相，对未来的一瞥。