新传媒网很容易找到有关过去几年汽车价格和市场行为发生巨变的博客文章和文章。虽然互联网上最响亮的声音往往与真实的民意不符，但德勤 2023 年汽车消费者研究表明，超过一半的新车购买者认为电动汽车成本过高。
德勤在 2022 年秋季对全球 26,000 多人进行了调查。接受调查的大约 2,000 名美国人表示他们想购买电动汽车，但大多数人认为它们太贵了。大多数人(几乎十分之七)表示，他们预计下一辆车的价格将低于 50,000 美元，这排除了今天销售的相当大一部分电动汽车。根据凯利蓝皮书，11 月份新电动汽车的平均售价为 65,041 美元。
与此同时，购买新内燃机汽车的意向在 2022 年下降了 6 个百分点，降至 62%。
潜在买家也将续航里程和充电时间列为重要问题，分别有 48% 和 47% 的人将其视为因素。公共充电基础设施或缺乏公共充电基础设施是 46% 受访者的一个问题。有趣的是，46% 的美国受访者表示他们更愿意预先为功能或服务付费，而不是按月订阅。只有 20% 的人表示他们希望获得车辆功能的订阅服务，而 33% 的人表示他们愿意至少按使用次数付费。因此，通过订阅服务添加功能的恼人趋势可能并不是许多汽车制造商认为的黄金理念。
德勤询问了人们接下来想购买的汽车类型，全球参与者的回答很有趣。在美国，62% 的人说他们想要汽油车，20% 的人说混合动力，8% 的人说插电式混合动力汽车，8% 的人说电动汽车。
然而，在韩国，只有 38% 的人表示想购买新的内燃机汽车，而 27% 的人想要电动汽车。对于ICE 和混合动力车，这些数字在日本转变为 36%。
迄今为止，汽车制造商未能取得任何显着成功来实现“负担得起的电动汽车”承诺。特斯拉仅短暂售出 35,000 美元的Model 3，量产汽车制造商福特的Mustang Mach-E起价接近 50,000 美元。雪佛兰和尼桑提供的 Bolt 和 Leaf 电动汽车售价低于 30,000 美元，而现代 KonaEV、Mini CooperSE 和大众 ID.4的售价低于 40,000 美元。
许多公司选择预先销售更昂贵的 EV 车型，以帮助收回部分研发成本，并激发人们对奇异功能和极端性能数字的兴趣。昂贵的优先方法还让汽车制造商有时间在发布批量销售商之前加强他们的供应链和规模化生产技术。因此值得注意的是，通用汽车将于 2023 年秋季推出雪佛兰 EquinoxEV，承诺起价为 30,000 美元——我们可能会在未来几年看到潮流的转变。
