马自达 DX-Vision 想象达喀尔拉力赛跑车

越野跑车是一回事。保时捷拥有911 达喀尔，兰博基尼拥有Huracán Sterrato，现在马自达拥有 DX-Vision。现在，在您拿起您的 kodo 设计干草叉之前，这不是量产车。它源于马自达北美公司设计实习生的想象力，仅以像素形式存在。

DX-Vision 是一款高位运动型双门轿跑车，三个座椅采用 1+2 座椅位置。驾驶员像迈凯轮F1一样坐在中央，两名乘客可以并排坐在后面。该车具有许多马自达设计语言，包括流入标志性五边形格栅的前大灯和许多复杂的复合曲线表面。

马自达 DX-Vision 是由 Tiffany Yang 创建的，她是一名交通设计专业的学生，​​正在创意研究学院攻读硕士学位，该学院是美国顶尖的工业设计学院之一，也是创造我们在汽车上看到的钣金件的直接途径街道。杨此前曾在科尼赛克和本田实习。在马自达，她与公司的实际设计师合作开发 DX-Vision 作为她的论文项目。

“马自达以 Kodo 设计而闻名，”杨在谈到公司的日本主题时写道，该主题用英语翻译为“运动之魂”。“我不想在侧面进行运动，而是想让流动从前面开始，穿过车辆，然后连接到侧面。将马自达内斯完全扩展到整个车辆。就好像整辆车是一件雕塑，从前面连接到后面。”

马自达以公路赛车和凭借其旋转动力跑车赢得勒芒24 小时耐力赛等比赛而闻名，但它在遥远的过去也探索过拉力赛车。在 1980 年代，它开发了 B 组 RX-7，之后该级别被取缔，并且还批准了323GTX。

没有开发用于生产的 DX-Vision 的计划。然而，随着马自达全力投入 SUV，甚至搁置 RWD 直列六缸轿车的计划以优先考虑大型豪华跨界车，一切皆有可能。像丰田皇冠这样的量产轿车和像保时捷 911 Dakar和兰博基尼 Huracán Sterrato这样的跑车在未来可能会变得司空见惯，而目前的设计专业学生将有助于让它们看起来更漂亮。