新传媒网如果英国不为私人购买者提供更多激励措施并且充电器投资不加速，那么越来越多的电动汽车选择将不足以实现英国政府的目标。
这是汽车制造商和贸易商协会首席执行官 Mike Hawes 本周在接受 AM-online 采访时的观点。
霍伊斯庆祝不同电池电动汽车的数量在五年内从 20 辆增加到 110 多辆，但强调政府的零排放汽车 (ZEV) 指令将于 2024 年 1 月 1 日生效，要求 22% 的新车售出- 以及 10% 的新货车 - 在消费者预算受到通货膨胀影响的情况下成为纯电动汽车。
在经历了两年的强劲增长之后，目前约有 17% 的新车是电动汽车，但增长在 2023 年停滞不前，二手电动汽车的价值受到了重大打击。
“这对行业来说是一个重大挑战。我们可以将产品投放市场，但我们不能强迫人们购买，”霍伊斯说。
虽然公司和企业司机可以从电动汽车的使用中获得税收优惠，但零售客户——大约占市场的一半——却被排除在外。霍伊斯补充道：“私人买家的动机是什么?”
他希望看到更多的支持来支持电动汽车的销售，无论这意味着财政利益、“引擎盖上的钱”还是其他机制，SMMT 希望对充电基础设施的投资更快地发生——政府授权加速充电计划增加司机的信心。
