牵引重物会减少 EV 续航里程

燃气发动机已经存在了足够长的时间，以至于每个人都知道牵引和牵引重物会对燃油经济性产生负面影响。尽管它们的受欢迎程度和销量都在增长，但电动汽车——尤其是电动皮卡车——并没有享受到同样深度的体验。也就是说，我们的学习速度与新 EV 车型上市的速度一样快，而AAA关于有效载荷对电动行驶里程影响的新研究有助于揭开一些谜团。

该组织拿到了一辆2022 福特 F-150 Lightning进行测试，并着手回答两个问题：

与空载条件相比，负载测试条件下的道路负载力如何?

增加的有效载荷如何影响行驶里程和效率?

AAA 将道路负载力定义为“作用在车辆上的力与其速度方向相反，它具有使车辆减速的效果。”从空气阻力、路面摩擦和机械摩擦的角度来考虑这一点可能会有所帮助。该组织使用另一个术语“道路负载曲线”来描述作为车速函数的道路负载力。

研究发现，1,400 磅的负载对卡车施加的力比EPA用于EV 认证的道路负载曲线多 33.1%。有趣的是，卸载的卡车的力增加了 5.6%。同样，AAA 发现F-150 闪电在卸载时的效率比 EPA 的估计低 6.1%，返回 62 MPGe 而不是 EPA 的 66 MPGe。装载皮卡导致燃油经济性下降至 47 MPGe，比基本估计燃油经济性低 24.2%。

范围也受到了打击。EPA 估计测试中使用的 Lightning 模型的续航里程为 300 英里。AAA 在空载卡车的情况下只跑了 278 英里，在载重 1,400 磅的情况下跑了 210 英里。负载范围调查结果比空载皮卡低 24.5%，比 EPA 的估计低 30%。