2023 年 Rivian R1S 双电机大包装超出预计范围估计

Rivian 论坛上的一位发帖人用EPA文件开始了一个话题，详细说明了新R1S配置的范围。该公司最近宣布推出内部开发的新型 Enduro 电机和 135 千瓦时的大型电池组;大电池组是最大电池和标准电池下方的中间单元。这些文件列出了 R1S 在 20、21 和 22 英寸车轮上的估计范围。不合格的好消息是，官方的预估超过了里维安在测试前的预估。有趣的消息是，当将这种新的 R1S 配置与配备 Quad Motors 和 Max Pack 的 R1S 进行比较时，购买者需要考虑的可能比人们预期的要多。

Dual Motor 有两个版本，Rivian 称其底座可产生大约 600 马力和 600 磅-英尺的扭矩，而 Rivian 提供的 Performance trim 可提供约 700 马力和 700 磅-英尺的扭矩。EPA 文件引用了 Performance 内饰并将额定马力定为 708 匹小马。四电机版本可产生 800 马力和 908 磅英尺。获得更强大的版本会使双电机基本价格增加 5,000 美元。以下是公开的数字，价格来自 Rivian 配置器：

显然，R1S 的设计是为了在 21 英寸车轮上发挥最大作用。20 英寸轮胎放弃了其他尺寸的范围，因为它们只能选择全地形升级并采用 A/T 胎面花纹。其他是纯街头橡胶。

Rivian 的数据显示 R1S 双电机和大型背包的续航里程为340英里，这意味着该公司在 22 英寸车轮上超出了其预测 1 英里，在 21 英寸车轮上超出了 12 英里。由于R1T皮卡在充电时比具有相同动力总成的 SUV 走得更远，因此皮卡也可能超过 Rivian 估计的双电机和大包 350 英里。

这里的潜在困境是 Performance Dual Motor 的接近定价鼓励认真考虑功能和范围权衡。600 马力双电机和四电机之间 8,000 美元的建议零售价差异非常引人注目。然而，如果升级到 Performance 内饰，购买者可以比 708 马力的动力系统多花 3,000 美元获得大约 100 马力和 208 磅-英尺的功率。以及四个电机而不是两个电机带来的更精致的技术特性，例如单独的车轮控制和纯电动电机扭矩矢量而不是基于制动器的扭矩矢量。这样做的买家最多牺牲 38 英里的续航里程——在最坏的情况下为 11.3%。任何在电动汽车上花费 90,000 美元的人都不用担心再花 3,000 美元。在这一点上，交货时间表可能是选择装饰的更有说服力的论据。