新款雷诺 Austral 混合动力汽车评论看看买家是否可以期待 60 英里/加仑

雷诺正处于重大转型之中，努力将自己定位为拥有电气化产品线的高端品牌。Megane E-Tech 迈出了这一旅程的第一步，它完美地实现了其目的。现在，Austral 将取代 Kadjar 成为雷诺的核心 SUV，与日产 Qashqai 和起亚 Sportage 等强大的竞争对手展开竞争。

与梅甘娜不同的是，正如其 AUSTRAL E 徽章所示，Austral 并不以全电动动力系统投入战斗。相反，它引入了一种新的混合系统。

对于雷诺来说，这一决定是明智的，因为 Clio、Captur 和 Arkana 等车型中现有的混合动力发动机不会给 Austral 与竞争对手的竞争机会。新的混合动力系统结合了1.2升涡轮增压汽油发动机、两台电动机和一个2kWh的小型电池。Austral 拥有 200PS 的可用功率，提供令人印象深刻的效率，官方数据为 60mpg，二氧化碳排放量为 105g/km，明显低于竞争对手。

雷诺继承了其他混合动力车型的复杂无离合器变速箱，尽管进行了更新。变速箱通过 15 种可能的组合来管理发动机和电机的动力输出。Austral 依靠电力悄无声息地启动，并且在高达 80% 的城市驾驶过程中只要轻轻右脚即可保持 EV 模式。然而，电池的容量有限，汽油发动机会快速启动为其充电。在较低速度和轻负载时，电机为前轮提供动力，而汽油发动机则与电机配合以提高加速度。在高速巡航期间，只有发动机推动 Austral 前进。

对于驾驶员来说，操作 Austral 的动力系统非常简单。只需启用 Drive 即可出发。当电动机工作时，该系统表现最佳，但一旦汽油发动机启动，动力输送就会变得稍微脱节。巡航时，一切感觉都很好，但要求突然爆发的动力可能会导致犹豫，因为变速箱会确定最佳速度送货。