新传媒网特斯拉通过降价提振销量的策略可能推动了五个季度以来最强劲的收入增长，同时将 4 月至 6 月期间的利润率拖至三年来的低点。
这家埃隆·马斯克(Elon Musk)领导的电动汽车制造商自去年年底以来发起了一场价格战，以刺激需求并平息来自福特汽车等传统汽车制造商和比亚迪等中国竞争对手的竞争。
Visible Alpha 调查的 19 名分析师表示，特斯拉周三公布的财报预计第二季度毛利率将下降至 18.9%。这比上一季度的 20.2% 和去年同期的 25.9% 都有所下降。
专注于移动出行的投资银行家维塔利·戈洛姆(Vitaly Golomb)表示，特斯拉第二季度交付的汽车数量比前三个月略有增加的唯一原因是，它以牺牲利润为代价大幅折扣。
“很明显，他们是一家汽车公司，与其他制造商具有相同的供应链和需求压力。他们甚至拥有三年和六年设计的 Model 3 和 Model Y 的库存不断增加，而且似乎确实拥有需求达到一定的饱和点。”
这家全球最有价值的汽车制造商本季度生产的汽车比交付给客户的汽车多了 13,560 辆。虽然这一差距较第一季度有所缩小，但对于该公司来说，这是一个令人担忧的趋势，该公司在 10 月份预测，将在可预见的未来售出其生产的每辆汽车。
路透社根据数据计算，特斯拉本季度中国制造汽车的交付量创下历史新高，但其在中国纯电动和插电式混合动力汽车市场的份额从 2023 年前三个月的 10.5% 降至 8.8%来自中国汽车工业机构。
晨星公司分析师塞斯·戈德斯坦表示：“随着时间的推移，特斯拉在电动汽车领域的市场份额可能会下降。” “不过，我认为更合适的衡量标准是特斯拉的汽车市场总份额，随着交付量的持续增长，该份额也在持续增长。”
