新传媒网很少有汽车类型能像超级跑车那样给人一种幼稚的欢乐感，只要一提到超级跑车，就可能让汽车狂的学生兴奋地尖叫，就像成年成年人膝盖发抖一样。在过去的几年里，这个品种的定义变得有点不稳定，但本质上，这些机器的目标是提供异国情调的外观、肾压碎性能和物理考验的操控性，而价格并不意味着只有亿万富翁才需要申请。
曾经相对稀有的超级跑车可能永远不会出现在敏锐的粉丝的《I-Spy Book》中，但随着长期从业者和年轻的初创企业都想参与高利润活动，超级跑车已经变得几乎无处不在。这意味着实现彻底性能的途径也发生了变化，从纯内燃机机器到插电式混合动力车。V6 发动机与 V10 和 V8 发动机相互竞争，其发动机布局的范围仍然令人惊讶。
即便如此，要获得这一级别的最高荣誉，竞争者必须展现出非凡的能力，因为与更加专注的超级跑车不同，这些车型必须能够应对日常任务，车主往往热衷于使用他们购买的不仅仅是在节日和假期。
有一些法拉利车迷对老款 F8 Tributo 的消亡感到担忧，F8 Tributo 是最后一款带有跃马徽章的纯 ICE 中置发动机机器。它肯定是一个替代品，一个插电式混合动力车，会是其前身的一个没有灵魂的影子吗?呃，不，绝对不是。
虽然速度极快但稍显尖锐的 SF90 Stradale 代表了该公司插电式动力系统的一次尝试，但体积更小、成本更低(相对而言，因为它仍然是一辆价值 25 万英镑的汽车)的 296 GTB 性能非常出色，直接跻身超级跑车排行榜之首。它太好了，以至于你想知道为什么你担心马拉内罗的人可能弄错了。
该车的核心是新型双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机，与 164 马力的电动机相结合，可提供惊人的 819 马力 - 这本质上是一辆“中档”法拉利。正如你所期望的那样，它的性能是无情的、令人震惊的，而且它还将突破声称的 15.5 英里的纯电动续航里程。更重要的是，ICE 的感觉和声音与任何在其凸轮盖上涂有裂纹红色油漆的发动机一样特别，它对每一个输入都热情响应，并发出嚎叫声，让你相信它装有两倍的气缸。
