新传媒网马上就要对我们的2022 款起亚 EV6 GT-Line进行长期总结了，但在此之前，我们将其带到当地经销商处进行轮胎更换和一对软件更新。软件更新一直是我们几次访问服务中心的一致主题，因为起亚每次我们出现时都会有一个或多个更新。
我们向我们描述的长期EV6的首次“升级”是 VCU 软件升级，可调整汽车的紧急停车制动行为。现在，当您将汽车停入停车位时，我们的 EV6 会自动接合驻车制动器。这当然是一个小更新，但对于那些拥有 EV6 的人来说值得注意。第二次更新涉及使用远程功能(例如与汽车连接的应用程序)时温度单位从华氏度随机切换到摄氏度的问题。我们在运行应用程序时没有注意到任何此类单位切换，但现在它应该永远不会出现此类错误。
这些软件更新需要几个小时才能完成，这在经销商看来似乎是很长一段时间，而且确实如此。由于一些轮胎故障，我们也花了很多额外的时间与经销商进行这次服务预约。你看，在我们换上冬季橡胶之前，原来的全季节轮胎之一被钉子钉住了。当冬季后需要切换回全季节轮胎时，我们需要一个新轮胎，并通过起亚经销商订购了一个新轮胎来执行这项工作。就在我们出发去进行服务预约之前，我们接到一个电话，说他们前一天不小心将我们的轮胎安装在了另一辆 EV6 上，需要订购另一个轮胎。迷人的!
几天过去了，起亚通知我们轮胎已到位，因此我们将 EV6 重新带回进行轮胎更换和软件更新。不幸的是，这项工作的轮胎部分也不会顺利。所有四个全季节轮胎(包括一个新轮胎)都可以继续使用，但执行这项工作的技术人员在执行此操作时意外损坏了其中一个轮胎压力监测系统传感器。虽然不是世界末日，但这意味着我们需要返回，因为经销商当时没有任何用于 EV6 的TPMS传感器库存。又过了几天，我们开着 EV6 到处喊着 TPMS 系统故障，然后我们又回到了这个传奇的结局。经销商安装了新的传感器，我们就开始愉快地生活了。
可以预见的是，这一切都不便宜。20英寸的原厂Continental CrossContact大轮胎(用于替换带钉子的轮胎)售价310美元。再加上轮胎更换的劳动力和税收，我们就得到了 510.51 美元的账单。正如您所料，经销商免费支付并安装了损坏的新 TPMS 传感器。然而，任何自费购买此类服务的人都会为零件和人工支付 263.55 美元。
请留意我们对起亚 EV6的这一年的长期总结，因为我们正在收集对这款令人愉快的电动汽车的最终想法。
