新传媒网欧洲皮卡车市场的近期历史是一个不同寻常的史诗故事，繁荣与萧条，意想不到的曲折，新的到来和突然的退出。这比你想象的要有趣得多。
不久前，这些车辆的业务规模如此之大，以至于几乎所有主要的汽车制造商都在计划推出“轻型平板车”。许多人想知道欧洲是否会像北美一样最终完全接受生活方式的改善。而现在，在雷诺、菲亚特甚至梅赛德斯-奔驰等品牌试图在这个经历了快速扩张和收缩的细分市场占据一席之地但失败后，只剩下最坚强的运营商了。
现在，虽然相对于相当大的客车而言，将皮卡车作为公司用车运行的实物税收优势仍然很明显，但使用全电动皮卡车可以节省更多资金，为轻型商业制造商带来更多干草。完全电动化的购买选择仍然很少，但我们预计，一旦平板车常客放弃柴油改用交流电的胃口建立起来，它们就会迅速扩大。
生活方式实验无疑在这一领域留下了印记。以前相当实用的机器现在变得越来越迷人，装备也越来越豪华，因为它们的制造商以 SUV 级别的舒适度和精致度、引人注目的风格和适合家庭的多功能性来吸引私人买家和车队“用户选择者”。然而，新冠肺炎疫情导致皮卡的失宠，2020 年销量下降了三分之一，因为买家放弃了周末进行如此多活跃的户外活动的计划。尽管其他行业此后开始复苏，但皮卡车型的销量却难以回升。由于这个原因和其他原因，日产 Navara和三菱 L200等车辆已从欧洲市场消失。
我们认为，如果您正在寻找一套经济高效、可以在工作中和工作外使用的公司轮子，那么皮卡仍然具有一定的意义。例如，如果您是自营职业者并使用一辆作为商用车辆，您每年只需支付 290 英镑的路税，并且可以选择根据购买价格申请退还增值税。如果你是一名员工，选择一辆皮卡作为公司用车，那么它将符合商用车实物福利 (BIK) 规则，这意味着 20% 的纳税人每年 720 英镑的统一费率，这使得它比任何类似尺寸和价格的 SUV 便宜得多。英国仍然对电商广告提供购买激励措施，并为有限公司提供巨额第一年资本税减免。
