新传媒网现代汽车很快将加入提供碳混合车轮的原始设备制造商小俱乐部。这家韩国汽车制造商与英国公司 Dymag 和韩国复合材料公司 Hankuk Carbon 合作开发了一款 21 英寸的双材料原型车，并在古德伍德速度节上首次亮相。英国赛场上还见证了现代 Ioniq 5 N 的首次亮相。目前各方对细节都讳莫如深，只表示混合动力车型由碳纤维轮圈和我们将要采用的“精密锻造金属中心件”组成。猜测是铝合金。它们看起来像是MV Forged 的 Dymag 系列中 SL-102 车轮的稍微不那么华丽的版本。
每当我们读到“伪造”这个词时，我们都会想到“昂贵”。混合动力车型可能会比福特野马谢尔比GT500和雪佛兰克尔维特Z06 等汽车上的全碳轮毂选项所需的五位数价格便宜(祈祷吧!)——说到这里，澳大利亚公司 Carbon Revolution 提供了这两款车的轮毂也适用于即将推出的野马黑马。
不过，仍然会有值得注意的好处。Dymag 的网站称，其典型的碳混合车轮重 19.8 磅，而锻造铝车轮重 26.5 磅，铸铝车轮重 33.1 磅。这意味着汽车上最重要的部位之一的重量减轻了 40%，并且强度得到了提高。Dymag 的全球安全认证还包括德国出了名挑剔的 TUV 机构。
Dymag 新闻稿中没有任何内容表明这种联系，但新闻稿确实表示，这些车轮标志着“与现代汽车合作关系的开始，碳混合动力车轮将出现在 N Performance 产品上。”我们的猜测是，我们很快就会在 Ioniq 5 N 配置器上看到 Dymag 车轮。该公司表示其他 OEM 合作即将推出。如果您不想等待，Dymag 将与您合作打造一套尺寸从 18 英寸到 23 英寸不等的定制汽车车轮，到今年年底将增加到 25 英寸。
