新传媒网D 柱上有类似的向上踢，这在 EV9 上很明显，从而使这些 SUV 具有类似的侧视图。就连车轮也让我们想起了 EV9 上的车轮。至于 EV5 的后部，起亚强调扰流板是提高效率的重要空气动力学元件。另外，看看后挡板的角度设计——它不是方形的，而是两侧都有角度。
EV5 的内饰更像是一个“家庭休息室”，而不是传统的汽车内饰。这一点在非第六座的软垫中控台区域最为明显。对于家庭跨界车来说，这是一个奇怪而独特的设计，因为副驾驶座位乍一看似乎正好流入中间座位。然而，它没有靠背，也没有安全带，所以它的存在纯粹是出于设计原因。
仪表板本身是一面由两个大屏幕组成的墙，一个用于仪表板，另一个用于信息娱乐系统。这些屏幕通过中央堆栈上的触摸触觉按钮和下方用于气候控制的物理开关进行了增强。所有端口、杯架和各种其他按钮都位于更下方，与奇怪的中控台区域位于相似的平面上。
起亚尚未透露太多细节，但确实表示车内将配备可变情绪照明和 64 色环境照明。心情照明将与您的驾驶模式同步，甚至会改变颜色并发出警报，例如警告您已超出速度限制。我们不确定美国会看到什么座椅颜色，但起亚表示它将在全球范围内提供四种颜色和五种座椅图案。
有关动力系统、续航里程等的详细信息需要等待十月份起亚的电动汽车日。该车将于 2023 年底首先在中国推出，稍后再开拓其他市场。
