新传媒网又一周，来自布克洛的野兽又迎来了另一场冒险。我可怜的同事马特·普赖尔(Matt Prior)，这辆车的官方保管员，到目前为止实际上并没有花太多时间在这辆车上。几乎 Autocar 办公室的每个成员都曾经偷过它，一周后带着笑容回来，里程表上又行驶了 1000 英里左右。对不起，马特。
您可能还记得，几周前，Richard Lane 为 D3 S 度过了一个愉快的暑假。意大利阳光明媚的山脉在等待着他，通过一英里又一英里的法国高速公路进入，道路如此平坦，以至于我的笔记本电脑背面看起来像一个砾石陷阱。我认为这太容易了，所以我决定驾驶 D3 S 前往北威尔士，那里的道路崎岖不平，每年的降雨量可能足以建造一艘方舟。
莱恩表示，在现实条件下，这可能是地球上最好的汽车——确实是非常高的评价——但那是在欧洲大陆宽阔且铺好的道路上。它能在塞浦路斯狭窄、坑坑洼洼的小巷上保留这个绰号吗?
我不知道为什么我曾经怀疑过他。无论我走到哪里，从埃里里高地的双车道停机坪到埃兰谷的单轨山口，它都让我感觉宾至如归。我对它的放置如此容易感到震惊——部分归功于转向的出色反馈——而且对于相当狭窄的道路来说，它从来没有感觉太大。今年早些时候，我驾驶福特福克斯 ST 参加了一次类似的旅行，如果说有什么不同的话，那就是 D3 S 感觉更适合它。
它会以令人难以置信的速度建立您的信心，在运动模式下握住您的手，鼓励您走得更快，即使在完全腐烂的条件下也是如此。你真的不会猜到这是一辆 1900 公斤的汽车，这要归功于 Alpina 对 BMW xDrive 系统的专业判断改造，以更有趣的方式分配扭矩，以及悬架调整，使颠簸和孔洞几乎消失。它是如此容易接近，但速度又如此残酷。
