新传媒网正如他们所说的艺术一样，有些人对 SUV 不太了解，但知道自己喜欢什么。也就是说，一种看起来像SUV但又不那么令人反感的东西，而且看起来足够昂贵，而不会迫使他们通过改变超市来省钱。那将是本田 CR-V，特别是 2012 年至 2018 年运行的 Mk4。
它来自优质库存。Mk1-Mk3 CR-V 是功能强大且备受推崇的软公路车，在市场上仍处于领先地位。然而，到 2012 年，购车者已经完全接受了 SUV 概念，并面临着众多选择。Mk4 CR-V 的工作已经完成，本田明显拒绝将这款车型远远超越其前身，这对这项任务没有任何帮助。不过，肯定有人说了些什么，因为它在 2015 年进行了全面改款。Mk4 CR-V 可能不是大众途观，至少在驾驶方面是这样，但它享有本田制造保值汽车的声誉，对于许多买家来说，过去和现在都足够了，谢谢。
它以两轮和四轮驱动形式推出，有两种发动机可供选择：2.2 i-DTEC 柴油机，可产生 148 马力，和 2.0 i-VTEC 汽油机。后者的功率为 153 马力，但柴油机的扭矩为 258 磅英尺，而汽油机的扭矩仅为 142 磅英尺。如果您要牵引东西，那么 2.2 i-DTEC 就是您的最佳选择。然而，如果您居住在伦敦或任何其他ULEZ地区或其附近，请三思而后行，因为具有欧 5 排放等级，会产生繁重的入场费。
两种发动机都可以选择自动变速箱。2013 年，2.2 i-DTEC 加入了新的 1.6 i-DTEC，产生 118 马力和 221 磅英尺。仅提供两轮驱动，其卖点是 119 克/公里二氧化碳排放量和官方综合经济数据62.8 英里每加仑。
2015 年改款后，CR-V Mk4 获得了与当前车型相似的新车头(如下图所示)，以及更新的后挡板和后保险杠。2.0 iV TEC 继续使用，而对于四轮驱动车型，无论是自动还是手动形式，第二个 1.6 i-DTEC 提升至 158bhp 和 258lb ft，取代了 2.2 i-DTEC。然而，如果你能接受两轮驱动，118bhp 1.6 i-DTEC 更便宜、更充足。关于 1.6 i-DTEC 的一个令人惊讶的事实是，在改款前的汽车中，它仅符合 Euro 5 标准，因此与 2.2 柴油发动机一样，它吸引了伦敦的 ULEZ 收费。值得庆幸的是，1.6 在 2015 年的改款中升级至欧 6。
