新传媒网两年前，保时捷宣布到 2022 年将开始生产几乎二氧化碳中性的合成燃料，作为汽油的直接替代品。其在智利南部巴塔哥尼亚地区的试点项目目前计划生产 130,000 升适度的合成燃料。其每年的“电子燃料”产量到本世纪末将增至 5.5 亿升。
可持续燃料的术语可能会令人困惑，所以让我们澄清一下。保时捷的电子燃料源自空气和水;它不是乙醇或菜籽油等生物燃料。
不同之处在于，发动机看到的内容与装满传统石油的油箱几乎相同。电子燃料是一种合成碳氢化合物，而不是像乙醇这样的酒精(与饮料中的相同)。
这与几年前流行的废食用油制成的生物柴油也没有任何关系。
之所以选择蓬塔阿雷纳斯选址，是因为该地区地处偏远且风力极大，非常适合风力发电;保时捷估计风力涡轮机在该地点每年可以以最大容量运行 270 天。
它是如何工作的?涡轮机产生的电力驱动电解槽将水分解成氢气和氧气——这就是保时捷所追求的氢气。
讽刺的是，所需的另一个成分是二氧化碳，它是通过不涉及贵金属催化转换器的化学过程从空气中捕获的。氢气和二氧化碳结合生成甲醇(另一种醇)，然后合成为合成汽油。
该燃料可以配制为柴油或汽油的替代品，并与传统燃料混合。制造一升电子燃料需要三升淡化水和从 6000 立方米空气中提取的二氧化碳。
类似的合成燃料并不新鲜。例如，奥迪与 Joule 合作，在墨西哥设立了一家工厂，利用废水中无害细菌生产的乙醇生产合成燃料。
