德国汽车俱乐部 ADAC 的专家在实际条件下检查了电动汽车的续航里程

德国进行了大规模的电动汽车测试。德国著名ADAC汽车俱乐部的专家检查了电动汽车的真实续航里程。该组织的网站上对此进行了报道。

71 种不同级别的电动车型参加了 ADAC 测试——从微型本田 e 和 Dacia Spring Electric 到梅赛德斯 EQV 和雪铁龙 e-Spacetourer 小型客车。所有这些都在相同的条件下并根据相同的方法进行了测试。

第一名出人意料地被电动跨界车 BMW iX 拿下，它在没有充电的情况下行驶了 610 公里。紧随其后的是梅赛德斯 EQS 450+(575 公里)和现代 Ioniq 6(555 公里)。

有趣的是，特斯拉电动汽车排在前二十名的末尾，但值得注意的是，其中最“远程”的版本并未被选择参加测试。雷诺 Twingo Electric(150 公里)和马自达 MX-30(170 公里)在评级中垫底，尽管它们也配备了小电池。

然而，大电池并不是良好动力储备的唯一保证。它还受到汽车的空气动力学和重量、气温和空调的影响。电动汽车的关键指标是能耗，现代Ioniq 6最低——每百公里15.5千瓦时。特斯拉Model 3和现代Kona也表现出了不错的成绩。

ADAC专家还指出，有用电池容量和满电池容量之间存在显着差异——有时达到20%。购买时，建议专门查看有用容量 - 它会在行驶过程中耗尽。

实际情况下的电动汽车范围：

BMW iX xDrive 50(电池 105.2 kWh)- 续航里程 610 公里

梅赛德斯-奔驰 EQS 450+(107.8 kWh 电池)- 575 公里

现代 Ioniq 6(77.4 kWh 电池)- 555 公里

BMW i7 xDrive 60(101.7 kWh 电池)- 545 公里

梅赛德斯-奔驰 EQE 350+(90.6 kWh 电池)- 530 公里

梅赛德斯 EQS 580 4Matic(108.4 kWh 电池)- 530 公里

BMW i4 eDrive40(83.9 kWh 电池)- 490 公里

Nio ET7(100 kWh)(90 kWh 电池)- 485 公里

福特野马 Mach-E 增程型(88 kWh 电池)- 480 公里

Polestar 2 远程单电机(78 kWh 电池)- 480 公里

起亚 EV6(77.4 kWh 电池)- 470 公里

现代 Ioniq 5 2WD(77.4 kWh 电池)- 470 公里