新传媒网内华达州霍桑 — 这是内华达州北部沙漠中美丽的一天，我驾驶着 2024 年款 Can-Am Maverick R。这款小型 1.0 升三缸涡轮增压发动机可输出高达 240 马力的功率，新并肩是一股不可忽视的力量。我处于运动+模式，控制新型七速双离合变速器的换档拨片正在完成换档，我的脸上露出了灿烂的笑容。
然而，当我爬上一座陡峭的山坡时，我感到最糟糕的事情是：自大。我花了一天半的时间让这东西轮流滑行，在岩石上翻滚，抓住一切机会呼吸空气。这次攀登对我来说出错的可能性有多大?
坏主意，霍尔。坏主意，坏主意。当我爬上山顶时，我意识到道路向右拐，为时已晚。不幸的是，我没有这样做。我现在在预定路径的左侧，径直走向一对巨大的巨石，它们的间距比 Maverick 77 英寸的宽度稍窄。“这，”我有时间思考，“会很糟糕。”
我决定撞到右边的岩石，因为我清楚地知道我冒着破坏特立独行者的新型且非常非传统的长前轴的风险。Can-Am 在这款重新设计的 Maverick 中将球形接头移至轮胎上方，所有这些都是为了减少磨擦半径和轮胎负载。它看起来有点疯狂，当第一张照片发布时，它在互联网上受到了很多蔑视。好吧，Can-Am，我们即将看看您的设计到底有多好。
乘客轮胎撞到了岩石上，我被弹回到小路上。有一个短暂的、令人心碎的时刻，我想我要翻滚了，但方向盘向左快速一抖——朝着距离我脸很危险的泥土——拯救了它。我停在路的右侧，闪亮的一面朝上，感谢宇宙给我的好运。
轮子坏了，但主轴完好。上面有一些轮胎漏气的痕迹，但仅此而已。下臂设计有一个分离点，以便在发生故障时在相对安全的地方断裂，并且不会从轮毂中扯出，并且稍微弯曲。不过，我继续开车仍然是安全的。我们把车换了出去，特立独行者又恢复了营业——我感到非常谦卑。
