Stellantis 将电池重量减半以匹配内燃机和电动汽车的重量

Stellantis 的目标是到 2030 年将电池重量减轻 50%，以使电动汽车的重量更接近内燃机汽车。

“现在的电池太重了;车辆太重。我们不应该倒退。”工程和技术主管 Ned Curic 在该公司位于意大利都灵的新 Mirafiori 电池技术中心开业时说道。

Curic表示，该公司的目标是通过引入新的轻量化电池技术和更高效的电池封装，将电池组的重量减半。

Stellantis 今年早些时候投资了硅谷公司 Lytten，该公司正在开发更轻的锂硫电池。除了减轻重量之外，这些电池还通过使用比锂离子电池更少的特殊材料来降低成本和碳排放。

库里克还指出钠离子电池是另一种潜在的替代品。钠离子被认为是一种更便宜的选择，由宁德时代等中国电池制造商正在开发。

作为电池成本报告的一部分，瑞士银行瑞银最近拆解了比亚迪 Seal轿车，揭示了如今的电动汽车电池有多重。标准 62kWh Seal 中的磷酸铁锂 (LFP) 电池组占汽车总重 1941 公斤的 470 公斤。

据瑞银集团报道，更昂贵的镍锰钴 (NMC) 电池更轻、能量密度更高，但雷诺梅甘娜 E-Tech Electric中的 60kWh 电池组的总重量为 1783 公斤，其中仍重 394 公斤。