未修复的1969年雪佛兰科迈罗是一辆状况极佳的原装Z11宝石

您是否知道通用汽车为不少于52场印第安纳波利斯500大赛提供了配速车?其中34人拥有雪佛兰徽章?诚然，这并不奇怪，因为自2002年以来，配速车的职责一直由雪佛兰独家承担，但该品牌在印第安纳波利斯的领先地位可以追溯到1948年。

就在那时，威尔伯·肖(WilburShaw)驾驶的舰队长六号(FleetmasterSix)见证了“领结”徽章的首次亮相，成为这一标志性赛事的领跑者。紧随其后的是1955年的BelAir和1967年的Camaro。有点令人惊讶的是，Camaro在Indy500上领先于Corvette。后者直到1978年才成为印地领跑者。

但此后，它已经创纪录地领先了20次。Camaro也受到了组织者的青睐，组织者在1967年至2016年间九次选择了这款肌肉车。第一代Camaro曾两次登上印第安纳波利斯赛车场。这两款车都催生了限量版量产车。

1967年版本基于配备396立方英寸(6.5升)V8发动机的RS/SS敞篷车，在雪佛兰经销店销售了100辆。它可以说是当今最稀有、最令人向往的雪佛兰佩斯汽车复制品。第二款车型以1969年敞篷车为基础，进行了改款，更具运动感，已生产3,675辆。虽然1969年版本远不如1967年版本那么罕见，但在我的书中，

1969年版本是迄今为止外观更好的CamaroIndy500PaceCar。为什么?嗯，1969年款科迈罗本身比第一年的同款更漂亮、更有肌肉感。其次，我对它的拥抱橙色条纹和彩色千鸟格内饰爱不释手。这辆车尖叫着“看着我!”从各个角度。

诚然，如今大多数官方的佩斯汽车都不是一个令人愉快的景象。他们没有得到应有的爱，他们在后院和谷仓里腐烂。但也有少数人作为修复后的宝石或未受干扰的幸存者，坚守了50多年。您在这里看到的示例属于后一类，如果您喜欢纯原创、饱经风霜的经典作品，那么这将是一个值得一看的景象。

一辆正宗的Z11RPO代码车辆，从前围板标签上可以看出，这辆科迈罗可能有点粗糙，但自从离开装配线以来，它一直保养得很好。白色油漆已在某些地方焕然一新，但镀铬装饰和内饰是原厂原装且形状精美。

更好的是，350立方英寸(5.7升)V8发动机、T-350自动变速箱和12螺栓后端都在数字上匹配，这正是您在第一代科迈罗中想要的。佩斯汽车尚未修复，但它确实有一些新功能，包括制动器、制动管路、燃油管路和气缸。本质上是它运行和驱动所需的部件。

这辆1969年Z11PaceCar位于纽约东奥罗拉，正在寻找新主人，他可以修复它，也可以按原样驾驶它。距离竞价还有四天时间，竞价已经达到48,000美元，看来这款橙色条纹敞篷车的售价可能会达到5万美元大关。