阿斯顿·马丁 Valkyrie 将于 2025 年征战勒芒

Valkyrie 被誉为终极超级跑车。现在，它有机会证明这一点。

阿斯顿·马丁宣布，从 2025 年起，它将至少参加一款 Valkyrie 赛车原型车参加FIA 世界耐力锦标赛和 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛的超级跑车组别比赛。Valkyrie 最初于 2016 年宣布，名为 AM-RB 001 ，盖登和红牛车队的合作成果。从那时起，该项目面临着多次挑战，也经历了同样多的变化，但等待是值得的，阿斯顿也利用这段时间开发并推出了更硬核的 Valkyrie AMR Pro 变体- 这不是坏事。

现在，这家英国汽车制造商正在将事情提升到一个新的水平，创造了一款赛车变体，该变体将保留同样辉煌的 V12 发动机，这使得公路行驶的 Valkyrie(及其 AMR Pro 兄弟)具有令人陶醉的体验。话虽这么说，我们怀疑 11,100 rpm 的红线(世界上最高的红线之一)将被稍微缩减，以最大限度地提高可靠性。

现阶段细节还很少，但阿斯顿确认考斯沃斯制造的 6.5 升自然吸气 V12 发动机的改进版本“将进一步增强，以纳入超级跑车级别的关键性能平衡要求。” 公路车上存在但 AMR Pro 中没有的混合动力系统不会出现在赛车上，但这仍然是唯一一款源自真正公路车的超级跑车，无论如何，这也是该级别赛车的初衷。

然而，这将是一个巨大的挑战。Valkyrie 在 Hypercar 级别创建之前就已经发布并开发了几年，尽管 Gaydon 的工程师拥有出色的产品可以使用，但他们将处于不利地位。保时捷、丰田、标致和 Glickenhaus(以及其他公司)在这方面已经有一段时间了，明年宝马和兰博基尼将迎来新的竞争。阿斯顿是在第二年才进入的。

阿斯顿·马丁

虽然阿斯顿·马丁将有一座非常高的山峰需要攀登，但它也将获得独特的荣誉，成为唯一一家参加各级跑车和 GT 赛车(从超级跑车到 GT4)以及国际汽联一级方程式世界锦标赛的制造商。阿斯顿于 2020 年底退出 WEC，但正在努力开发最新Vantage的新 GT3 和 GT4 变体，并表示新车将遵守即将到来的 2024 年 LMGT3 规则，取代 WEC 中的 GTE 级别。

Heart of Racing去年帮助阿斯顿赢得了第一个IMSA GTD组冠军头衔，将继续支持英国赛车运动。HoR今年驾驶阿斯顿·马丁 Vantage GTE首次亮相勒芒 24 小时耐力赛，自 2020 年该品牌成立以来一直是该品牌的合作伙伴。