新传媒网戴姆勒卡车上周宣布其梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车原型试车成功。这款氢电动半挂卡车加满一次氢气即可行驶 1,047 公里(650 英里)。
这辆卡车以二氧化碳零排放的方式穿越德国，从莱茵河畔沃尔特出发，最终到达柏林。该试验是在满载(总重 80,000 磅)的情况下进行的，行驶距离与当前柴油动力卡车的行驶距离相当。
该卡车的动力系统于 2020 年在梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车概念中首次亮相，配备一对电动机，每个电动机可提供连续 308 马力和 1,163 磅英尺的扭矩，峰值可达 442 马力和 1,527 磅英尺。
通常，电机从氢燃料电池堆获取能量，但在高负载情况下，也会从电池获取能量。电池的容量相对较小，因为它只是临时使用，例如卡车在通过或爬陡坡时。
该卡车配备了液态氢储罐，之所以选择它们是因为它们比气态氢所需的储罐小。有两辆88磅的坦克。据戴姆勒卡车公司称，由于绝缘，氢气可以在足够长的时间内保持在低温下，而无需主动冷却。
动力总成的燃料电池组件是由戴姆勒卡车和沃尔沃集团商用车公司的合资企业Cellcentric开发的。Cellcentric 此前曾暗示到 2025 年大规模生产燃料电池。
虽然试验中的原型车基于梅赛德斯-奔驰 Actros，但其动力系统最终可能会应用于其他戴姆勒卡车品牌(例如 Freightliner、Western Star 和 Fuso)以及沃尔沃集团运营的品牌的卡车和公共汽车中。
戴姆勒卡车公司还在开发用于较短路线的电动卡车，并且已经有一些卡车在销售，包括 Fuso eCanter 和梅赛德斯-奔驰 eActros。
