新传媒网丰田打算为电动汽车提供手动变速箱，作为其下一代电动汽车的选装件，以确保它们不是“商品”，并保持与内燃机汽车一样的驾驶乐趣和参与度。
该系统已经开发了三年，将成为工厂选项，买家可以在基于新模块化架构创建的车型中进行选择，该架构正在开发中，将于 2026 年推出。这将包括 FT-Se 跑车概念的量产版本，它被视为 MR2 的精神继承者。该系统很可能成为注重性能的汽车的标准配置。
该系统几乎完全由软件操作，硬件调整仅限于从丰田 GR86借用的离合器踏板和变速杆，以及转速计数器和一些用于选择模式的新开关设备。换挡拨片也是可能的。
工程师们表示，该系统的创建是为了让电动汽车“驾驶起来充满乐趣”，并回应丰田章男董事长的简报，以确保电动汽车不仅仅是一种“商品”。
丰田还在为纯电动汽车开发“按需”软件，该软件可以改变汽车的性能以模仿某些其他车型。安装在雷克萨斯 RZ上的原型版本可以让汽车的性能在丰田 Passo 超级迷你车、丰田坦途卡车和雷克萨斯 LFA超级跑车之间循环。
该系统既引人注目又平淡无奇。这是一款手动变速箱，而且是一款非常复杂的变速箱。但多年来，已经有无数的汽车使用手动变速箱，但考虑到它适用于电动汽车，这确实是一款与众不同的手动变速箱。
它在某种程度上扭曲了你的大脑，你成功地被欺骗，认为它是一辆电动汽车。您正常启动汽车，从自动选择器中选择“D”。然后还有一个辅助“发动机启动”按钮，可以发出发动机声音 - 以及熟悉的按钮：大众高尔夫 GTI。
您可以像使用任何手动汽车一样挂入一档。换档短而精确，离合器有分量。您可以像手动挡汽车一样将其熄火，也可以滑动离合器。
加速强劲，与安装此“变速箱”的普通雷克萨斯 UX 300e相比，您对这个过程的参与程度要高得多。你很快就会忘记自己驾驶的是一辆 UX，一辆相当不起眼的汽车，这就是系统给予驾驶员的额外参与。
