丰田将氢燃料电池汽车重点转向商用车

丰田正在将其氢燃料电池技术开发 的重点 从乘用车转向商用车。

技术主管 Hiroki Nakajima 在东京车展上证实了方法的改变 。

这家日本公司长期以来一直是 FCEV 技术的先驱，最著名的是丰田 Mirai，但尚未实现更广泛的采用，部分原因是建立氢燃料站网络的复杂性。

“我们尝试过 Mirai，但没有成功，”中岛说。“加氢站很少且难以实现，因此 Mirai 的[体积]较小。”

然而，商用车辆被认为更适合使用氢气，不仅因为电池不适合为它们提供动力(由于所需的尺寸和重量)，而且还因为能够建立更受控制的燃料网络。

中岛说：“对于中型卡车来说，提供[加油网络]很容易，因为它主要是 A 点到 B 点”的旅程。“大量卡车从 A 点到 B 点，因此您可以更稳定地运营加油站。商用车辆是尝试和继续使用氢气的最重要领域。” 中岛说，皮卡车也提供了氢气的潜在用途。

壳牌加氢站的丰田 Mirai Mk1

不过，中岛表示，丰田“不想放弃[氢]乘用车”，并且正在寻找缩小燃料电池堆和油箱等部件尺寸的方法，以使其适用于不同类型的汽车并扩大其吸引力。“我们正在寻求缩小乘用车氢技术的规模，”他说。

丰田表示，正在开发的最新一代氢燃料电池的成本是当前一代电池的一半，同时还将耐用性提高到柴油发动机的两倍半。它还将效率提高了 20%，这对于降低商用车的燃油成本具有非常重要的意义。