如何制造 12,000rpm 的保时捷发动机

Swindon Powertrain 是一家创新生产商，生产从现代赢得冠军的 BTCC 发动机到自己的 E-Classic 电动Mini等各种产品，该公司为风冷式保时捷发动机设计了四气门气缸盖升级版。

具体来说，M64 气缸盖套件专为安装并完全兼容 M64 发动机而设计，该发动机为 964 代和 993 代911 s 增光添彩。

拥有两个进气门和两个排气门，而不是各一个，增加了气门座面积，允许更多空气在较高转速下进入发动机，而不会影响空气进入速度和排气在低转速下离开的速度。

对于自然吸气发动机来说，这意味着低转速时具有良好的扭矩，并且能够提高转速，从而在高端产生更多的动力。

Swindon 的新缸盖打开了保时捷发动机的呼吸通道，使其转速可以达到 12,000rpm(假设底端能够承受该转速)。与993的 6900rpm 红线相比，这是一个巨大的飞跃，头部将峰值进气流量提高了 40%，将排气流量提高了 66%。

斯温顿老板拉斐尔·卡耶 (Raphaël Caillé) 表示，根据车型的不同，采用新设置的发动机每升可产生高达 125 马力的功率。尽管 Swindon 没有提出任何具体的功率声明，但这相当于 400 马力至 450 马力，而不是标准 M64 发动机的 268 马力。

量产版 964 和 993 保时捷最初采用单凸轮、每缸两个气门，因此将四个气门和两个凸轮轴挤入同一空间，以及弄清楚如何驱动两个凸轮而不是一个凸轮，事实证明，这是相当有效的。挑战。