新传媒网复兴的丰田 Celica 将成为该品牌电动跑车新时代的一部分。将流行车型转换为电动汽车将允许新的模块化平台提供“业内前所未有”的灵活性。第一个接收它的将是雷克萨斯轿车，该轿车在最近的东京车展上推出了 LF-ZC 概念车。其系列版本预计将于 2026 年推出。
新的架构分为前、中、后三部分。车辆硬件中的每个组件，尤其是电子车桥和 HVAC 系统，都已尽可能减小尺寸。前模块和后模块互为镜像。它实际上是一个单一的压铸铝部件，取代了 86 个钢部件。这些模块容纳电子车轴和悬架，可以根据汽车的尺寸放大或缩小。中央模块中有一个内置电池单元——新型棱柱形电池。据称，它的续航里程是当前丰田 bZ4X 电池组的两倍。同时，它的体积要小得多，而且便宜 20%。
新块有两种尺寸可供选择。特别是较低的型号将使用宽度仅为100毫米的块。这三个模块通过螺栓连接在一起并连接到应急结构上，以最大限度地减少维修成本。
模块的尺寸根据车型来选择。正是电池高度较小，意味着电动跑车可以复制汽油车型的比例。对于像低矮的雷克萨斯轿车和丰田 GR 跑车这样的汽车，电池高度是关键。
丰田开发的技术使得能够尽可能减小每个部件的尺寸，最大限度地减少电子轴以及通风、供暖和空调系统的数量。因此，不同类型的汽车可以构建在同一架构上。
该平台的硬件与丰田Arena操作系统集成。对于高性能汽车，Arena将允许车主下载不同的性能包。
