新传媒网现代和起亚推出了一种新型电力驱动系统，该系统有可能为电动汽车释放大量空间。
该系统被称为通用车轮驱动系统，简称为Uni Wheel，该系统将电动机移动到车轮附近，并将减速齿轮移动到车轮内，从而释放出电动机通常所在的两个车轮之间的空间。
这种设计提供了轮毂电机所提供的大部分封装优势，但没有将实际电机安装在车轮内的耐用性问题。
Uni Wheel 位于您通常会找到 CV 万向节的位置，Uni Wheel 将这个组件替换为行星齿轮组，该行星齿轮组具有中央太阳齿轮、每侧四个小齿轮以及连接到车轮的周围环形齿轮。电动机旋转太阳轮，太阳轮又与小齿轮啮合，从而旋转环形齿轮和连接的车轮。
当车轮在路面上行驶时，连杆使小齿轮能够移动并跟随车轮的运动，从而使扭矩传递保持恒定，同时仍然让车轮自由移动。现代汽车表示，这有助于提高效率和车辆控制。
该设计本质上是可扩展和模块化的，这意味着电动汽车中的每个车轮都可以使用单独的 Uni Wheel，从而实现高精度的扭矩矢量分配。为了进一步辅助操控，Uni Wheel 可与可调节空气悬架相结合，在高速行驶时降低车辆，或在崎岖地形时升高车辆。
现代和起亚仍在对 Uni Wheel 进行耐久性测试，但已向美国、韩国和欧洲的知识产权局申请了八项专利。汽车制造商不仅希望在未来的电动汽车中使用该技术，还希望在所有依赖驱动轮的移动出行方式中使用该技术。
现代汽车此前还展示了一种称为 e-Corner 的系统，该系统将悬架、转向、驱动和制动功能集成在一个足够小的封装中，可以安装在传统车辆的轮毂中。e-Corner 可以将车轮转动至 90 度，从而使汽车能够侧向行驶。
