新传媒网即使是当今充电速度最快的电动汽车，其补充续航里程的速度也只是内燃机汽车的一小部分。特斯拉表示，其超级充电桩可以在 15 分钟内增加最多 200 英里的续航里程，具体取决于充电条件和车辆类型。如果为一辆 ICE 车辆泵入 8 加仑汽油需要花费几分钟以上的时间，您可能会停下来，换用另一个泵，但仍然会在不到五分钟的时间内返回道路。
总部位于旧金山的 Ample 相信，它可以在与汽油车加油所需的时间大致相同的时间内补充任何电动汽车的行驶里程，从而有助于减少里程焦虑和电池磨损。如何?通过将电池更换为充满电的电池，而不是给车内的电池充电，与汽车制造商Stellantis的新合作伙伴关系正在考验这一信念。该协议的第一阶段将在西班牙马德里启动，涉及来自 Stellantis 的 Free2Move 汽车共享服务的 100 辆电动菲亚特 500e 掀背车。(Stellantis 是菲亚特的母公司汽车制造商。)
黑客交换
电池更换曾经是围绕电动汽车以及适应电动汽车所需的基础设施改造的重要话题。特斯拉在 2013 年展示了Model S 的电池更换方案，随后对该项目保持沉默。Better Place 是一家与法国汽车制造商雷诺合作的初创公司，该公司在这一想法上表现出了一些希望，并在以色列建造了几十个电池交换站，然后同样于 2013 年破产。
Ample 表示，其与众不同之处在于其模块化电池设计，该公司表示，该设计“旨在作为电动汽车原装电池的直接替代品”，并将“让 Stellantis 能够整合 Ample 的技术，而无需重新设计其车辆平台。” 该公司此前曾表示，这种设计允许其更换站根据驾驶员的需求更换整个电池组或仅更换几个模块。
慢一分钟
电动汽车电池组是复杂且昂贵的组件。更换整个单元或仅更换单个模块会引发一系列有关所有权和价值的新问题，这就是为什么迄今为止 Ample 技术的部署(包括 Stellantis 协议)主要涉及车队车辆而不是消费汽车。该公司与 Uber 合作，在其位于旧金山湾区的总部周围运营着多个电池交换站。电动汽车车主通过 Ample 单独租赁电池可能是一个解决方案，但在电动汽车市场基础更加稳固之前，很难想象有哪家汽车制造商愿意让客户的购买进一步复杂化。
这是一个非正式的讨论。像 Stellantis 和 Ample 之间的这样的安排可以作为概念验证，衡量新技术和流程的可取性，同时帮助汽车制造商和运输行业的其他人找出这样的系统可能有意义的地方。这项协议的具体结果还有待观察，但合作伙伴指出，他们还在讨论扩展 Ample 的电池交换技术，以满足马德里和 500e 以外的 Stellantis 车队和消费者需求。
