新传媒网令人震惊的是，39% 的司机表示，只有在未通过MoT 测试的情况下，他们才会更换磨损的轮胎，而 27% 的司机承认，要等待“几个月”才能更换收到 MoT 警告的轮胎。更令人担忧的是，有 11% 的驾驶员收到有关轮胎状况的咨询警告，并表示他们将推迟更换轮胎，直到胎面在下一个 MoT 中出现故障为止。
这些令人震惊的统计数据来自在线零售商 eBay，该公司进行的市场调查显示，十分之一的司机在过去三年的某个时候由于财务压力而推迟了购买新轮胎。数据表明，数量惊人的车辆使用次优轮胎胎面行驶——通常小于勉强合法轮胎的 1.6 毫米。
但如果您想在节日期间通过推迟购买一套新轮胎来节省一些英镑，请再考虑一下。在 eBay 的帮助下，我们在测试跑道上进行了一场戏剧性的演示，展示了与新的替代品相比，磨损但仍然合法的橡胶的危险性。
《汽车快报》时事和专题编辑克里斯·罗莎蒙德 (Chris Rosamond) 驾驶福特美洲狮 (Ford Puma)8
为了展示磨损轮胎的风险有多大 - 即使它们的胎面仍然足以通过法律审查 - eBay 带我们去了 UTAC 米尔布鲁克试验场的湿处理区域，以便我们可以比较两个相同的福特的制动和操控美洲狮。完全相同，除了其中一个佩戴一套全新的 Continental SportContact 7s，而另一个则使用相同的轮胎，但胎纹深度被削至法定最小胎纹深度 1.6 毫米。
两辆汽车都配备了遥测技术，我们可以比较从 70 英里/小时和 60 英里/小时的速度到在潮湿路面上停车的紧急制动距离。对于那些打算“凑合”使用磨损轮胎或忽视交通运输部关于胎纹深度几乎不合法的咨询警告的人来说，这一结果应该发人深省。
遥测数据显示，从时速 70 英里开始，新轮胎在潮湿、寒冷的柏油路面上的紧急制动距离为 60.7m，但该距离延长了令人心碎的 14.9m 至 75.6m，相当于三倍半的距离。福特 Puma车长的一半– 用于磨损轮胎。驾驶座上的汽车感觉也不太受控制，稳定性控制系统更加努力地工作以保持美洲狮在正确的方向上。时速 60 英里/小时的紧急停车距离也同样受到影响;使用新橡胶时，汽车停在 42.6m 处，而在勉强合法的胎面上，该距离延长至 55.1m。
