我家拥有一辆电动汽车不到 14 个月,我们驾驶它的里程刚刚超过 10,000 英里。那段时间,我们一次也没有使用过公共快速充电站。相反,我们一直在使用Wallbox Pulsar Plus Level 2 家用充电器,该充电器几乎是在我们购买Kia Niro EV Wave的同时安装的。
那时,Wallbox 的运行完美无缺,并且在性能和多功能性方面完全符合承诺。我充分利用了它的调度功能,只在非高峰时段充电,或者最近,当阳光照射在我家的太阳能电池板上时充电。现在,我的太阳能系统无法产生接近 Wallbox 48 安培最大输出的电流,但这凸显了 Wallbox 的另一个优势:它可以将输出降低至低至 6 安培,以均衡输入/输出并最大限度地利用太阳能。
其吸引力的其他关键部分包括一条 25 英尺长的充电电缆,可以更轻松地为具有不同充电端口位置的许多不同电动车辆充电。该充电器的设计时尚,可以兼作自己的充电线管理器(将其缠绕起来)。该应用程序易于使用,并且可以通过 WiFi 或蓝牙操作充电器,尽管老实说我不介意对充电器本身进行某种程度的控制。最后,还有多种功能可以让电量有限或多辆电动汽车的人更轻松地充电。
如上图所示,Pulsar Plus 在待机模式下会发出绿松石色的光。充电时它会发出深蓝色的光,准备充电时会发出绿色光,例如,当插入电源但等待预定的会话开始时。
全面披露
我没有支付此 Wallbox 或其安装费用。该公司联系Autoblog询问是否有兴趣测试 Pulsar Plus,我们答应了。当然,测试必须用螺栓和电线固定到房屋中的东西与测试一周后可以送回的新车或车顶托架是完全不同的事情。花钱请人卸载它似乎很愚蠢,所以它应该留在我的车库里为Niro和未来的测试车充电。
另外,我必须承认这是我测试过的唯一电动家用充电器。将其中六个用螺栓固定到我的车库里似乎也很愚蠢,所以一年后我的比较知识无疑是有限的。我只能报告我在 Wallbox Pulsar Plus 测试过程中发现的情况。
我们得到的是:Wallbox Pulsar Plus 48A
所讨论的 Wallbox Pulsar Plus 是 48 安培的型号,尽管由于我家配电板的限制,它只能管理 40 安培。这相当于 9.6 千瓦——许多电动汽车的最大功率为 11 千瓦。少数拥有较少的产品,例如 Nissan Ariya,甚至更少的拥有更多的产品,例如Lucid Air。最终,40 安培和 48 安培充电之间的差异将是每小时恢复几英里。