新传媒网新款奥迪Q6 E-Tron终于来了。继我们于 2023 年 7 月测试了 即将量产的 Q6 E-Tron 原型机并展示了 带有所有数字屏幕的漂亮驾驶舱后，我们终于掌握了所有细节。
Q6 E-Tron 的外壳下是奥迪的高级平台电动架构，与保时捷 Macan EV共享，并首次与奥迪标志一起使用。这是一个 800 伏系统，包含两个电动机，功率和车辆重量均偏向后部。推出时有两款车型——Q6 和注重性能的 SQ6——均使用相同的 100 kWh(净值 94.9 kWh)电池组。掀背式内饰将在稍后推出，续航里程更长的后轮驱动版本也在开发中。
北美买家将享受到 Q6 E-Tron 的综合 422 马力，与欧洲销售的车型相比，略微提高了 40 马力。运动型 SQ6 的功率为 483 马力。通过启动控制激活，Q6 的输出功率升至 456 马力，SQ6 的输出功率升至 510 马力，以获得更好的加速效果。奥迪表示，使用起步控制，Q6 可以在大约 5.0 秒内达到 60 英里/小时，如果你升级到 SQ6，时间会缩短至 4.2 秒。
奥迪提供的 EPA 估计标准 Q6 E-Tron 的行驶里程为 300 英里;SQ6 的估计目前还没有。但由于这两款车型都使用相同的电池，所以可以肯定的是，当它在今年晚些时候正式上市时，它的续航里程会稍小一些。更令人感兴趣的是 Q6 E-Tron 的 800 伏充电能力;连接到直流快速充电器后，21 分钟内电量可从 10% 充至 80%，功率可达 270 kW。
奥迪表示，PPE 架构是专门为最大限度地提高电动包装而设计的，同时提供强劲的驾驶动力。控制臂位于悬架臂前面，以便更好地定位电池。转向齿条固定在副车架上以帮助增强控制。为了充分利用这一切，奥迪在 Q6 的后部安装了更宽的轮胎。
当我们驾驶 Q6 E-Tron 原型车时，我们亲身经历了这一点。尽管当时的底盘只进行了“60%”的调整，但我们发现这款 SUV 在转弯时保持了很好的平衡，同时提供了舒适的乘坐体验。SQ6 更加锋利，现在奥迪已经完全调好，我们对最终产品的样品感到好奇，这是可以理解的。
