新传媒网关于触摸屏对于现代汽车来说是福是祸的激烈争论可能最终会达成休战——这要归功于小米。这家中国科技巨头即将推出的电动轿车小米 SU7为驾驶员提供了一种独特且创新的方式来个性化他们的车内体验。
虽然一些驾驶员已经成为时尚且完全基于屏幕的仪表板的粉丝，但其他驾驶员则渴望物理按钮的触感和简单性。小米首席执行官雷军理解这种分歧。在 SU7 的首次演示中，他推出了一种巧妙的解决方案，即磁性连接的“对接单元”。它具有一组钢琴式按键和一个直接卡在中央屏幕底部边缘的音量旋钮，可立即通过熟悉的控件改变界面。
SU7 中央屏幕，没有额外的“底座”SU7 中央屏幕，没有额外的“底座”
虽然 SU7 将配备标准、简洁的触摸屏布局，但它为驾驶员提供了通过老式控制来增强体验的选项。考虑到中国市场普遍偏爱以屏幕为主的仪表板，这一点尤其有趣。
除了独特的界面设计之外，小米SU7在其他方面也颇具特色。最初的设计与保时捷 Taycan进行了一些比较，但不可否认的是其时尚、现代的外观。然而，真正的创新在于——与小米手机和设备的无缝集成提供了我们以前在汽车中从未见过的生态系统连接水平。
小米的模块化触摸屏概念和附加组件的可用性有可能扰乱电动汽车市场。它不仅在控制方面提供了两全其美的优势，而且未来具有扩展功能的扩展坞单元的可能性无疑是令人兴奋的。这是一个如此优雅的解决方案，它引出了一个问题：为什么其他制造商没有更早地想到它。
也许小米的方法最吸引人的方面是它对选择的承诺以及解决以触摸屏为中心的方法的长期存在的痛点。对于迷恋未来技术的早期采用者和怀念物理按钮令人满意的点击的老灵魂来说，这都是双赢。
