梅赛德斯-AMG GT 混合动力车特意拥有 9 英里的电动续航里程

对于电动汽车来说，续航里程几乎就是一切。因此，当听到许多混合动力汽车(甚至是插电式汽车)的全电动行驶里程非常少时，我们会感到惊讶。对于像名字优雅的Mercedes-AMG GT63 SE Performance Coupe这样的快速混合动力车来说 ，这是一个有意的决定。它的九英里电动续航里程或多或少只是一个不错的加分。

AMG的新型两门高性能产品配有电池，因为它非常适合高性能燃烧传动系统。该汽车的 400 伏混合动力系统由 560 个单独的电池组成，经过优化，可提供高充电和放电率，而不是提供大量能量。其 6.1 千瓦时电池组可一次性放电高达 204 马力(150 千瓦)。尽管电池组的尺寸还不到 1/10，但这比即将上市的雪佛兰 Bolt 的动力更强。它还可以从车轮吸收 134 马力(100 千瓦)的功率，这是 Bolt 从插头充电速度的两倍。

电池和电池组的设计都是为了妥协。必须平衡功率密度、能量密度、循环寿命、成本等因素，才能为相关汽车提供正确的解决方案。像菲亚特 500e 这样的低功率电动汽车经过优化，可以以输出功率为代价提供最大行驶里程。其 42.0 千瓦时的电池组只能提供 117 马力(86 千瓦)的功率，但一次充电可以行驶 149 英里。 Corvette E-Ray则相反，它的包装很小;仅 1.1 kWh 可用。尽管如此，它在制动时可以再生的动力比菲亚特愤怒地放在地上的动力还要多。 E-Ray 的电池类似于电容器，属于功率密集型，而不是能量密集型。