HHP Racing 的第三代铝制 Hemi 赛车块使 Mopars 保持竞争力

随着 Hemi V-8 停产，所有新的第三代克莱斯勒 Hemi 缸体的龙头现已被切断，Pentastar 车迷将越来越多地转向售后市场，以维持和提高其最新型号 Mopar 的性能。这一举措始于几年前，当时工厂铁 Hemi 块的破纪录尝试被证明是徒劳的，高镍含量 BGE 块的绝对极限达到了 1,300 马力左右，Apache/Scat Pack 块的功率更早达到了绝对极限。Bill Mitchell于 2009 年左右开始用铝铸造第三代 Hemi 块，并通过High Horse Performance等其他渠道对其进行加工，以便将其投入使用。

如今，High Horse Performance(也称为HHPRacing.com，或一般称为G3 Performance Products)已经承担了确保高性能铝 Hemi 块供应的整个过程，现在提供四种基本形式的完全加工产品： 连体-缸径 6.2 升“Hellcat”(水套)、早期“6.1L”连体缸径(水套)、实心 6.2 升(仅用于无外套比赛)和实心“6.1L”(仅用于无外套比赛)。 (我们会注意到，Dart 最近宣布了其用于第三代 Hemi 的 Iron Eagle 积木系列，但我们仍在等待有关这些细节的详细信息。)

这些缸体采用 357-T6 合金铝在美国制造，具有压入式铁质气缸套，带有未完成的 4.050 英寸孔，可冲出最大 4.250 英寸的孔。用于轨道应用的 Hemi 缸体有带护套(连体孔)和无护套两种类型，并大大增加了气缸壁厚度和坚固的外部肋。该套件比铸铁块减轻了 80 磅的重量，并且可以安全地处理高达 1,800 马力的功率。当与 4.250 英寸冲程曲柄结合使用时，这些缸体可产生高达 486 立方英寸的排量。