新传媒网过去几个月在我居住的纽约市发生了一件有趣的事情。 (不，他们还没有修好地铁;在那之前就会出现氢动力汽车。) 无论我走到哪里，我都会看到有人驾驶着丰田 bZ4X。
当该市解除了对 Uber 和 Lyft 等电动汽车服务共享许可证的长期禁令时，司机纷纷涌向他们最信任的品牌：丰田。毕竟，混合动力丰田凯美瑞和 RAV4 早已取代 Crown Vics 成为纽约标志性和典型的出租车和出租汽车，这在很大程度上是因为这些汽车具有传奇般的坚固性和燃油经济性。当转向电动时，出租车司机想要丰田汽车，这是有道理的。
当然，除了 bZ4X 应该很糟糕这一事实之外。正如本出版物有时所说的那样，“乏善可陈”。这是一个充电缓慢、续航里程低、价格过高的滚动纪念碑，记录了丰田对电动汽车的抵制，并偏向于购买其混合动力汽车。
但在驾驶了带有全轮驱动的顶级 bZ4X Limited 一周后，我对丰田目前在美国唯一的电动产品有了不同的看法，我实际上很喜欢它。 bZ4X现在有一些令人难以置信的租赁交易。我们发现，在该国某些地区，36 个月内的交易低至每月 129 美元，签约时需支付 1,999 美元。对于一个从不使用汽油的日常驾驶者来说，这实际上是一个惊人的便宜。
我承认bZ4X有很多缺点，但最重要的是，我认为如果丰田付出更多努力，它就有成为最畅销电动汽车的巨大潜力。
