新传媒网保时捷在赛车和公路车中使用电力增压技术的时间比地球上任何人活着的时间都要长。从技术上讲，保时捷这个名字与混合动力联系在一起的时间比保时捷公司存在的时间还要长。经过数十年对混合动力轿车、 SUV、超级跑车和原型赛车的试验，该公司终于打造了其标志性跑车的混合动力公路版。是时候了，对吧?
以下是保时捷制造混合动力车的所有年份的简要介绍。其中一些比其他的要成功得多，让我们来看看。早在 1900 年，年轻的费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 设计了 Egger-Lohner P1 Semper Vivus，作为面向富裕消费者的原型车推出。这实际上是有史以来第一辆混合动力汽车，在汽车诞生之初就已如此。它使用内燃机作为发电机为前轴上的电动机提供动力，与市场上任何其他机器都截然不同。
虽然这款车比保时捷品牌早了近五十年，但它帮助我们了解保时捷工程实力的来源。这种打破常规的思维方式推动费迪南德的同名公司在赛车运动和销售方面取得了数十年的成功。第二代保时捷卡宴于 2010 年推出，并推出了一款新型混合动力电动车型，以应对不断上涨的燃油价格。新开发的卡宴 S Hybrid 配备了一台带增压器的 3 升 V6 发动机(功率为 328 马力)和一台小型电动机(功率为 46 马力)，总输出功率为 375 匹马力。
Cayenne S 搭载的 4.8 升 V8 发动机在城市中每加仑行驶 16 英里，而 Cayenne S Hybrid 则将这一数字提升至 20。小型镍氢电池为汽车提供了足够的动力，从而提高了燃油经济性，而不会显著增加重量。
